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McDonnell Douglas MD-90-30 · N901RA · American Airlines

Ilustración McDonnell Douglas MD-90-30 de American Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

McDonnell Douglas MD-90-30

MD80-53489Desguazado
MatrículaUSN901RA
OperadorAmerican Airlines
3operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

McDonnell Douglas MD-90-30 fabricado en 1996. Operó para Reno Air, American Airlines y Lion Air. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Semi nuevo · 9 años · ≈ 23.400 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteMcDonnell Douglas
Primer vuelo1996
País de registroEstados Unidos
MSN53489
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · McDonnell Douglas MD-80

Datos de la variante MD-82, la más representativa de la familia

Largo45,1 m148 ft
Envergadura32,9 m108 ft
Alto9,2 m30 ft
Alcance3.797 km2.050 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero807 km/h436 ktMach 0,76
Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)
Peso máximo al despegue67.812 kg149.500 lb
Carga útil máxima32.443 kg71.524 lbSus 155 pasajeros con equipaje pesarían unas 15,5 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica155 pasajerosHasta 172 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo4 h 42 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.797 km, desde Dallas-Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

PTYTocumen3.210 kmSEASeattle2.668 kmJFKNew York2.235 kmLAXLos Angeles1.983 kmYYZToronto1.928 km
Ya fuera de su alcanceBOGBogota3.933 km

Primer vuelo del tipo en 1979 (hace 47 años) · Cerca de 1.191 unidades construidas · Producción finalizada en 1999

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del McDonnell Douglas MD-80 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1999–2005American Airlines red de sus aviones de pasillo único
Base
DFWDallas-Fort WorthMIAMiamiCLTCharlotte
Principales destinos
PHXPhoenixLHRLondonPHLPhiladelphiaORDChicagoLAXLos AngelesJFKNew YorkSEASeattleDCAWashingtonBOSBoston
desde 2005Lion Air red de sus aviones de pasillo único
Base
CGKJakarta
Principales destinos
BTHBatamSUBSurabayaUPGMakassarBPNBalikpapanJOGYogyakartaBDJBanjarbaruBDOBandungDPSKuta, BadungMDCManadoPKUPekanbaruSRGSemarang

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1996
Fabricado
Ensamblado por el fabricante.
15 mar 1996
Entrega a Reno Air
Entregado a Reno Air con matrícula N901RA.
1 ago 1999
Pasa a American Airlines
Transferido a American Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N901RA y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
9 may 2005
Pasa a Lion Air
Transferido a Lion Air.

Operadores

1996-03-15
Reno Air
Matrícula N901RA · Arrendador: MDFC
1999-08-01
American Airlines
Matrícula N901RA
1999-08-31
American Airlines
Matrícula N901RA
2005-05-09
Lion Air
Matrícula PK-LIM · Arrendador: MDFC

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). McDonnell Douglas MD-90-30 · N901RA · American Airlines. Recuperado el 24 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/MD80-53489

MLA

«McDonnell Douglas MD-90-30 · N901RA · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/MD80-53489. Consultado el 24 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «McDonnell Douglas MD-90-30 · N901RA · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/MD80-53489.

Harvard

Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas MD-90-30 · N901RA · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/MD80-53489 (Consultado: 24 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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