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Fokker 100 (F28 Mark 0100) · C-GKZG · Jetsgo

Ilustración Fokker 100 (F28 Mark 0100) de Jetsgo Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Fokker 100 (F28 Mark 0100)

F100-11428Desguazado
MatrículaCAC-GKZG
OperadorJetsgo
3operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Fokker 100 (F28 Mark 0100) fabricado en 1992 en Schiphol. Operó para American Airlines, Jetsgo y Aero Mongolia. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Joven · 13 años · ≈ 31.200 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteFokker
Primer vuelo1992
Fabricado enSchiphol, Países Bajos
País de registroCanadá
MSN11428
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · Fokker 100

Datos de la variante F100, la más representativa de la familia

Largo35,5 m117 ft
Envergadura28,1 m92 ft
Alto8,5 m28 ft
Alcance3.170 km1.712 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero845 km/h456 ktMach 0,80
Techo de servicio10.670 m35.007 ftVuela por encima del Everest (1,2 veces su altura)
Peso máximo al despegue45.810 kg100.994 lb
Carga útil máxima21.217 kg46.775 lbSus 109 pasajeros con equipaje pesarían unas 10,9 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica109 pasajerosHasta 122 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo3 h 45 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.170 km, desde Dallas-Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

SEASeattle2.668 kmJFKNew York2.235 kmLAXLos Angeles1.983 kmYYZToronto1.928 kmHAVHavana1.807 km
Ya fuera de su alcancePTYTocumen3.210 km

Primer vuelo del tipo en 1986 (hace 40 años) · Cerca de 283 unidades construidas · Producción finalizada en 1997

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Fokker 100 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1992–2004American Airlines red de sus aviones de pasillo único
Base
DFWDallas-Fort WorthMIAMiamiCLTCharlotte
Principales destinos
PHXPhoenixLHRLondonPHLPhiladelphiaORDChicagoLAXLos AngelesJFKNew YorkSEASeattleDCAWashingtonBOSBoston
2004–2005Jetsgo base de la aerolínea
Base
YULMontréal
desde 2005Aero Mongolia red de la aerolínea
Base
ULN
Principales destinos
NRTNarita

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1992
Fabricado
Ensamblado por Fokker en Schiphol, Países Bajos.
27 nov 1992
Entrega a Fokker
Entregado a Fokker con matrícula PH-EZP.
11 dic 1992
Pasa a American Airlines
Transferido a American Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N1438H y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
1 dic 2004
Pasa a Jetsgo
Transferido a Jetsgo.
28 dic 2005
Pasa a Aero Mongolia
Transferido a Aero Mongolia.

Operadores

1992-11-27
Fokker
Matrícula PH-EZP
1992-12-11
American Airlines
Matrícula N1438H
2004-12-01
Jetsgo
Matrícula C-GKZG
2005-12-28
Aero Mongolia
Matrícula JU-8428

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

Citar

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Fokker 100 (F28 Mark 0100) · C-GKZG · Jetsgo. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/F100-11428

MLA

«Fokker 100 (F28 Mark 0100) · C-GKZG · Jetsgo». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/F100-11428. Consultado el 16 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Fokker 100 (F28 Mark 0100) · C-GKZG · Jetsgo». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/F100-11428.

Harvard

Vuelopedia (2026) Fokker 100 (F28 Mark 0100) · C-GKZG · Jetsgo. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/F100-11428 (Consultado: 16 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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