McDonnell Douglas DC-10-10 · N908WA · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.McDonnell Douglas DC-10-10
DC10-46977DesguazadoMatrículaUSN908WA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos, con su matrícula anterior (SE-DHZ), que el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: Transportstyrelsen (Suecia), datos del 11 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
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McDonnell Douglas DC-10-10 fabricado en 1978 en Long Beach. Operó para Western Airlines, Delta Air Lines y Ryan International Airlines. Desguazado.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Antiguo · 23 años · ≈ 64.400 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
Ficha técnica
FabricanteMcDonnell Douglas
Primer vuelo1978
Fabricado enLong Beach, California (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
MSN46977
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de Transportstyrelsen (Suecia) por su matrícula anterior SE-DHZ · 11 oct 2026
El modelo · McDonnell Douglas DC-10
Datos de la variante DC-10-30, la más representativa de la familia · mide 53% de un campo de fútbol
Alcance9.630 km5.200 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero871 km/h470 ktMach 0,82
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue267.619 kg589.998 lb
Carga útil máxima146.877 kg323.808 lbSus 255 pasajeros con equipaje pesarían unas 25,5 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica255 pasajerosHasta 380 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo11 h 03 minA velocidad de crucero, sin escalas
Primer vuelo del tipo en 1970 (hace 56 años) · Cerca de 446 unidades construidas · Producción finalizada en 1989
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Bitácora de vuelo
En investigación
Cronología de la aeronave
1978
Fabricado
Ensamblado por McDonnell Douglas en Long Beach, California (EE. UU.).
16 ene 1978
Entrega a McDonnell Douglas Corporation
Entregado a McDonnell Douglas Corporation con matrícula N908WA.
6 jun 1979
Directiva de aeronavegabilidad
El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N908WA, MSN 46977) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: la FAA
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N908WA y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
Operadores
1978-01-16
Matrícula N908WA
1978-03-13
Matrícula N908WA
1987-04-01
Matrícula N908WA
1988-06-28
Matrícula N908WA
1989-03-20
Matrícula SE-DHZ
1991-06-20
Matrícula SE-DHZ · Arrendador: Scanair
1994-04-19
Matrícula N572SC
1999-02-08
Matrícula N572SC
2000-07-27
Matrícula N572RY
Registro de recuerdos
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). McDonnell Douglas DC-10-10 · N908WA · Delta Air Lines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/DC10-46977
MLA
«McDonnell Douglas DC-10-10 · N908WA · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/DC10-46977. Consultado el 17 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «McDonnell Douglas DC-10-10 · N908WA · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/DC10-46977.
Harvard
Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas DC-10-10 · N908WA · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/DC10-46977 (Consultado: 17 de octubre de 2026).
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