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Lo más reciente de la aviación civil: accidentes, incidentes y novedades registrados en los expedientes, cada uno con la aeronave implicada. La historia de cada fecha está en «Tal día como hoy».
Tal día como hoy1911Cal Rodgers cruza Estados Unidos en aviónVer todo lo que pasó un día como hoy →
Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula A7-BSI, MSN 43312) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.QAA7-BSIQatar Airways Boeing 737 MAX
Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula SE-RTA, MSN 42835) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.SESE-RTANorwegian Air Sweden Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula TC-SMZ, MSN 42827) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.TRTC-SMZSunExpress Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula TC-SMV, MSN 42826) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.TRTC-SMVSunExpress Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8728Q, MSN 42577) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8728QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8727M, MSN 42576) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8727MSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8725L, MSN 42575) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8725LSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8723Q, MSN 42574) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8723QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8726H, MSN 42573) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8726HSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8719Q, MSN 42572) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8719QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8717M, MSN 42571) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8717MSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8715Q, MSN 42570) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8715QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8710M, MSN 42567) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8710MSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8708Q, MSN 42566) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8708QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8709Q, MSN 42563) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8709QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8706W, MSN 42559) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8706WSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8705Q, MSN 42558) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8705QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX
Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula PS-GPQ, MSN 42556) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8703JGOL Linhas Aéreas Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8701Q, MSN 42554) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8701QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8732S, MSN 42551) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8732SSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8731J, MSN 42550) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8731JSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8724J, MSN 42549) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8724JSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8721J, MSN 42548) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8721JSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8720L, MSN 42547) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8720LSouthwest Airlines Boeing 737 MAX
Últimos sucesos · 28.573
Lo registrado en los expedientes, de lo más reciente a lo más antiguo; cada tarjeta abre la aeronave implicada. Los registros de ciclo de vida (almacenamientos, desguaces) viven en la línea de tiempo de cada avión.
Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula A7-BSI, MSN 43312) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.QAA7-BSIQatar Airways Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula SE-RTA, MSN 42835) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.SESE-RTANorwegian Air Sweden Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula TC-SMZ, MSN 42827) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.TRTC-SMZSunExpress Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula TC-SMV, MSN 42826) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.TRTC-SMVSunExpress Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8728Q, MSN 42577) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8728QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8727M, MSN 42576) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8727MSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8725L, MSN 42575) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8725LSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8723Q, MSN 42574) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8723QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8726H, MSN 42573) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8726HSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8719Q, MSN 42572) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8719QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8717M, MSN 42571) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8717MSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8715Q, MSN 42570) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8715QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8710M, MSN 42567) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8710MSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8708Q, MSN 42566) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8708QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8709Q, MSN 42563) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8709QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8706W, MSN 42559) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8706WSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8705Q, MSN 42558) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8705QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula PS-GPQ, MSN 42556) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8703JGOL Linhas Aéreas Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8701Q, MSN 42554) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8701QSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8732S, MSN 42551) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8732SSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8731J, MSN 42550) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8731JSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8724J, MSN 42549) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8724JSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8721J, MSN 42548) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8721JSouthwest Airlines Boeing 737 MAX Directiva · 13 mar 2019El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula N8720L, MSN 42547) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos.USN8720LSouthwest Airlines Boeing 737 MAXExplora la enciclopedia
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