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Lo más reciente de la aviación civil: accidentes, incidentes y novedades registrados en los expedientes, cada uno con la aeronave implicada. La historia de cada fecha está en «Tal día como hoy».
Tal día como hoy2005El vuelo comercial más largo de la historiaVer todo lo que pasó un día como hoy →
Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula N123KK, MSN 0120), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.USN123KKGlobal Airlines Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQI, MSN 0055), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQIQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQH, MSN 0050), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQHQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQG, MSN 0047), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQGQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQF, MSN 0029), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQFQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQE, MSN 0027), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQEQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQD, MSN 0026), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQDQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQB, MSN 0015), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQBQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQA, MSN 0014), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQAQantas Airbus A380
Accidente · 2 nov 2010Protagonizó un accidente en Chicago, Illinois (Estados Unidos) por el impacto de un vehículo o equipo de servicio en tierra.USN709BRDelta Connection Bombardier CRJ Accidente · 2 nov 2010Protagonizó un accidente en Pittsburgh, Pennsylvania (Estados Unidos) por un problema durante el remolque o el empuje de retroceso (pushback).USN454SWDelta Connection Bombardier CRJ
Incidente · 29 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto internacional de Fort Lauderdale (FLL) (Estados Unidos) por el impacto de un vehículo de servicio en tierra.CAC-FWAQWestJet Boeing 737
Incidente · 27 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto internacional de Seattle/Tacoma (SEA) (Estados Unidos) por una colisión en tierra con otra aeronave durante el empuje de retroceso (pushback).USN309ASAlaska Airlines Boeing 737 Incidente · 27 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto internacional de Seattle/Tacoma (SEA) (Estados Unidos) por una colisión en tierra con otra aeronave.USN302ASAlaska Airlines Boeing 737
Incidente · 27 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto de Sevilla (España) por una colisión en tierra con otra aeronave durante el rodaje.IEEI-EBRRyanair Boeing 737
Incidente · 26 oct 2010Registró un incidente cerca de Miami (Estados Unidos) por una despresurización de cabina.USN626AAAmerican Airlines Boeing 757
Incidente · 24 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto de Brussel-Zaventem (BRU) (Bélgica) por un impacto del motor contra la pista (pod strike).TRTC-JDNTurkish Airlines Airbus A340
Incidente · 23 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto de Oslo-Gardermoen (OSL) (Noruega) por el impacto contra las luces de borde de pista.FIOH-LKLFinnair Embraer E190 / E195 Incidente · 18 oct 2010Registró un incidente en Phoenix, Arizona (Estados Unidos) por una falla técnica.USN938SWDelta Connection Bombardier CRJ
Incidente · 16 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto de Dublín (DUB) (Irlanda) por un motor y al aire durante la aproximación.DED-AGWJGermanwings Airbus A319
Incidente · 13 oct 2010Registró un incidente en Kalgoorlie por agitador de palo en dos enfoques.AUVH-NXDCobham Boeing 717 Incidente · 11 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto internacional de Nueva York-John F. Kennedy (JFK) (Estados Unidos) por un motor y al aire durante la aproximación.FRF-HPJAAir France Airbus A380
Incidente · 10 oct 2010Registró un incidente cerca de Túnez por turbulencia dejando 8 heridos.TRTC-JNFTurkish Airlines Airbus A330 Accidente · 4 oct 2010Protagonizó un accidente en Nueva York, Nueva York (Estados Unidos) dejando 1 herido.USN414ZWUnited Express Bombardier CRJ
Últimos sucesos · 28.573
Lo registrado en los expedientes, de lo más reciente a lo más antiguo; cada tarjeta abre la aeronave implicada. Los registros de ciclo de vida (almacenamientos, desguaces) viven en la línea de tiempo de cada avión.
Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula N123KK, MSN 0120), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.USN123KKGlobal Airlines Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQI, MSN 0055), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQIQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQH, MSN 0050), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQHQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQG, MSN 0047), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQGQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQF, MSN 0029), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQFQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQE, MSN 0027), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQEQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQD, MSN 0026), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQDQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQB, MSN 0015), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQBQantas Airbus A380 Directiva · 4 nov 2010El 4 de noviembre de 2010, la aeronave Airbus A380 (matrícula VH-OQA, MSN 0014), equipada con motores Rolls-Royce Trent 900, quedó sujeta a inspecciones de emergencia obligatorias tras el fallo no contenido de un motor Trent 900 en el vuelo 32 de Qantas (QF32). La EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que impuso inspecciones repetitivas de la estructura del motor por fugas de aceite; Qantas, además, mantuvo su flota de A380 en tierra entre el 4 y el 27 de noviembre de 2010.AUVH-OQAQantas Airbus A380 Accidente · 2 nov 2010Protagonizó un accidente en Chicago, Illinois (Estados Unidos) por el impacto de un vehículo o equipo de servicio en tierra.USN709BRDelta Connection Bombardier CRJ Accidente · 2 nov 2010Protagonizó un accidente en Pittsburgh, Pennsylvania (Estados Unidos) por un problema durante el remolque o el empuje de retroceso (pushback).USN454SWDelta Connection Bombardier CRJ Incidente · 29 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto internacional de Fort Lauderdale (FLL) (Estados Unidos) por el impacto de un vehículo de servicio en tierra.CAC-FWAQWestJet Boeing 737 Incidente · 27 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto internacional de Seattle/Tacoma (SEA) (Estados Unidos) por una colisión en tierra con otra aeronave durante el empuje de retroceso (pushback).USN309ASAlaska Airlines Boeing 737 Incidente · 27 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto internacional de Seattle/Tacoma (SEA) (Estados Unidos) por una colisión en tierra con otra aeronave.USN302ASAlaska Airlines Boeing 737 Incidente · 27 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto de Sevilla (España) por una colisión en tierra con otra aeronave durante el rodaje.IEEI-EBRRyanair Boeing 737 Incidente · 26 oct 2010Registró un incidente cerca de Miami (Estados Unidos) por una despresurización de cabina.USN626AAAmerican Airlines Boeing 757 Incidente · 24 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto de Brussel-Zaventem (BRU) (Bélgica) por un impacto del motor contra la pista (pod strike).TRTC-JDNTurkish Airlines Airbus A340 Incidente · 23 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto de Oslo-Gardermoen (OSL) (Noruega) por el impacto contra las luces de borde de pista.FIOH-LKLFinnair Embraer E190 / E195 Incidente · 18 oct 2010Registró un incidente en Phoenix, Arizona (Estados Unidos) por una falla técnica.USN938SWDelta Connection Bombardier CRJ Incidente · 16 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto de Dublín (DUB) (Irlanda) por un motor y al aire durante la aproximación.DED-AGWJGermanwings Airbus A319 Incidente · 13 oct 2010Registró un incidente en Kalgoorlie por agitador de palo en dos enfoques.AUVH-NXDCobham Boeing 717 Incidente · 11 oct 2010Registró un incidente en el aeropuerto internacional de Nueva York-John F. Kennedy (JFK) (Estados Unidos) por un motor y al aire durante la aproximación.FRF-HPJAAir France Airbus A380 Incidente · 10 oct 2010Registró un incidente cerca de Túnez por turbulencia dejando 8 heridos.TRTC-JNFTurkish Airlines Airbus A330 Accidente · 4 oct 2010Protagonizó un accidente en Nueva York, Nueva York (Estados Unidos) dejando 1 herido.USN414ZWUnited Express Bombardier CRJExplora la enciclopedia
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