Vickers Viscount
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Vickers Viscount fue un avión comercial turbohélice británico fabricado por Vickers-Armstrongs, entró en servicio en 1953 y fue el primer avión de pasajeros con motor turbohélice. El Viscount se convertiría en uno de los más exitosos aviones de posguerra, con 445 unidades construidas en toda la historia de la línea de producción. Era particularmente preferido por los pasajeros debido a su silenciosa cabina, a la falta de vibraciones y a que tenía unas ventanas mucho mayores que otros aparatos de su época.
Ficha técnica
Datos de la variante Viscount 810, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1948 (hace 78 años) · Cerca de 445 unidades construidas · Producción finalizada en 1963
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Diseño y desarrollo
El diseño original partió del diseño del Type IIB propuesto por el Comité Brabazon como avión turbohélice de medio alcance y de cabina presurizada para operar las rutas menos concurridas, pudiendo llevar 24 pasajeros a 2851 km de distancia, a una velocidad de 320 km/h. British European Airways (BEA) estuvo involucrada en el diseño y solicitó que pudiese llevar 32 pasajeros en lugar de 24.
El diseño del Vickers Type 630 fue completado en Brooklands por el diseñador jefe, Rex Pierson, y su equipo en 1945, sería un avión de 32 plazas propulsado con 4 turbohélices Rolls Royce Dart RDa.I Mark 502 de 1380 hp unitarios que le permitirían viajar a 443 km/h. En marzo de 1946 se realizó un pedido de 2 prototipos, iniciándose la construcción inmediatamente. En un principio iba a llamarse Viceroy, pero el nombre fue diplomáticamente cambiado por el de Viscount en agosto de 1947, tras la independencia de la India.
El prototipo Type 630 (G-AHRF) voló por primera vez el 16 de julio de 1948, y el segundo prototipo (Type 663) fue construido como banco de pruebas con dos reactores Rolls-Royce Tay en lugar de los cuatro motores turbohélice Dart. Al primer prototipo le fue concedido un certificado de vuelo restringido el 15 de septiembre de 1949, seguido del certificado definitivo el 27 de julio de 1950, y el 29 de julio entró en servicio de prueba con BEA para que los pilotos y el personal de tierra se familiarizasen con el nuevo aparato; ese día, su vuelo entre Northolt (Londres) y París fue el primer servicio regular de una aerolínea con un avión de turbina. Sin embargo, el diseño fue considerado demasiado pequeño y lento con sus 443 km/h, haciendo los costes por pasajero demasiado altos para un servicio regular.
El diseño volvió entonces a la mesa de dibujo y renació como el alargado Type 700 con hasta 48 pasajeros (53 en algunas configuraciones) y una velocidad de crucero de 496 km/h. El nuevo prototipo voló por primera vez el 28 de agosto de 1950. British European Airways encargó 20 Type 701, y pronto llegaron encargos de otras compañías. El primer 700 fue entregado a BEA en enero de 1953, y el 18 de abril la aerolínea inauguró con este modelo los primeros servicios regulares permanentes con turbohélice del mundo.
En octubre de ese mismo año, el prototipo del Viscount 700 (G-AMAV), bautizado Endeavour, logró el mejor tiempo de la sección de transporte en la carrera aérea de unos 19 900 km entre Londres y Christchurch (Nueva Zelanda): completó el recorrido en algo menos de 41 horas y cruzó la meta nueve horas antes que su rival más cercano, un DC-6A de KLM, que sin embargo ganó por hándicap.
El Type 700D estaba propulsado por motores más potentes Dart 510 (RDa.6) y en el Type 724 se instalaron nuevos sistemas de combustible, cabina de mando para dos pilotos y poseía mayores pesos.
El gran cambio final al diseño fue el Type 800 o Super Viscount, alargado 1,2 m y ampliado hasta poder llevar a 71 pasajeros. Se planeó un posterior cambio del fuselaje, pero el avión resultante finalmente fue convertido en un nuevo modelo, el Vanguard.
El Viscount continuó en servicio para BEA y British Airways hasta los años 80, para pasar finalmente a operadores chárter como British Air Ferries (posteriormente British World).
Variantes
Primer prototipo, con fuselaje corto (22,71 m), con capacidad para 32 pasajeros y propulsado por cuatro motores Rolls-Royce Dart R.Da Mk 501 de 1032 kW (1380 ehp).
Segundo prototipo, banco de pruebas para el turborreactor Rolls-Royce Tay.
Tercer prototipo planificado, propulsado por cuatro motores turbohélice Napier Naiad. No se construyó, con piezas incorporadas al prototipo del Type 700.
Primera versión de producción, con motores de 1030 kW (1381 hp), 287 construidos. El sufijo "D" se utilizó para las aeronaves propulsadas por los motores Dart 510 de 1175 kW (1576 hp).
Variante mejorada con fuselaje extendido 1,2 m, 67 construidos.
Variante mejorada de mayor alcance con motores Dart 525 de 1485 kW (1991 hp), 84 construidos.
Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para una versión VIP del Viscount.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
Citar
Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.
Última actualización de esta página: 11 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 11 de octubre). Vickers Viscount. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/modelo/viscount
MLA
«Vickers Viscount». Vuelopedia, Fundación Poderia, 11 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/viscount. Consultado el 16 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Vickers Viscount». Fundación Poderia. Última modificación: 11 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/modelo/viscount.
Harvard
Vuelopedia (2026) Vickers Viscount. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/viscount (Consultado: 16 de octubre de 2026).
BibTeX
@misc{vuelopedia_modelo_viscount,
author = {{Vuelopedia}},
title = {{Vickers Viscount}},
publisher = {Fundación Poderia},
year = {2026},
date = {2026-10-11},
url = {https://vuelopedia.org/modelo/viscount},
howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/modelo/viscount}},
urldate = {2026-10-16},
note = {Consultado el 2026-10-16}
}Wikipedia
{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/modelo/viscount|título=Vickers Viscount|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-11|fechaacceso=2026-10-16|idioma=es}}