Bombardier
Bombardier Aviation, denominada Bombardier Aerospace hasta 2019, es la división aeroespacial de la corporación canadiense Bombardier. Entre 2018 y 2020 se desprendió de todos sus programas de aviación comercial, por lo que en la actualidad se dedica en exclusiva a los aviones de negocios de las familias Challenger y Global, a los servicios de posventa y a las versiones de misión especial agrupadas bajo la marca Bombardier Defense. Históricamente llegó a ocupar el tercer puesto mundial en volumen de negocio, tras Boeing y Airbus, y el cuarto en unidades de aviones producidas anualmente, después de Boeing, Airbus y Embraer. Su unidad de negocio central se sitúa en la localidad de Dorval, Quebec, Canadá. En 2025, Bombardier restableció su guía financiera tras recibir claridad sobre las exenciones de aranceles en Estados Unidos, previstas en el acuerdo USMCA, tras haberla suspendido…
Datos generales
¿Qué fue de él? Airbus se quedó el A220 en 2020 y Bombardier salió del avión de línea
Dónde construye · 3
Montreal, Canadá
Línea de montaje final
Global, Challenger
Sede de Bombardier y su línea de reactores ejecutivos
Toronto, Canadá
Línea de montaje final
Dash 8 Q400, Global
El histórico terreno de de Havilland Canada; Bombardier lo dejó en 2023
Montreal, Canadá
Línea de montaje final
CRJ
La línea del CRJ; en 2020 el programa pasó a Mitsubishi
Cada fábrica está comprobada en la web de la propia empresa —o en la de quien heredó su historia— y situada en su localidad. El punto verde es una planta en activo; el ámbar, una que ya cerró.
La historia
Bombardier creó la división Aeroespacial Bombardier Aerospace en el año 1986 tras la compra de Canadair Ltd., que en aquella época era propiedad del Gobierno canadiense, la cual pasaba por serios problemas financieros, ya que había registrado la mayor pérdida en la historia corporativa del país.
Tras adquirir Canadair y después de un proceso de reestructuración para que volviese a ser rentable, Bombardier Aerospace compró en el año 1989 la empresa Short Brothers, situada en Belfast, Irlanda del Norte, que se encontraba en una situación cercana a la bancarrota. A esta operación le siguió la compra en el año 1990 de la firma Learjet Company, de Wichita, Kansas, compañía que llegó a la quiebra. Finalmente en el año 1992 también se hizo con de Havilland Aircraft of Canada, de Toronto, Ontario.
La aviación de negocios es desde 2020 la única actividad aeronáutica de Bombardier. En febrero de 2021 la compañía anunció el cese de la producción de Learjet y el último aparato de la marca, un Learjet 75, se entregó el 28 de marzo de 2022. La gama actual se compone de las familias Challenger y Global; el Global 8000 obtuvo la certificación de tipo de Transport Canada el 5 de noviembre de 2025 y se entregó por primera vez el 8 de diciembre de ese año.
Lo que construye
Las familias suyas que hay en la enciclopedia, con las aeronaves que documentamos de cada una.
Con qué motores vuelan
Los motores que montan sus aeronaves en nuestra flota documentada. Pulsa uno para ir a quien lo fabrica.
Quién los vuela
Las aerolíneas con más aeronaves suyas en nuestra flota documentada; no es un ranking de su cartera de clientes.
Identidad, fundación y sede desde Wikidata; el relato, de Wikipedia (CC BY-SA), con los huecos del español redactados por nosotros. Las fábricas, comprobadas una a una en la web de cada empresa. Los recuentos son de nuestra flota documentada.
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Última actualización de esta página: 28 de septiembre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 28 de septiembre). Bombardier. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/fabricante/bombardier
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«Bombardier». Vuelopedia, Fundación Poderia, 28 sept. 2026, vuelopedia.org/fabricante/bombardier. Consultado el 18 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Bombardier». Fundación Poderia. Última modificación: 28 de septiembre de 2026. https://vuelopedia.org/fabricante/bombardier.
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Vuelopedia (2026) Bombardier. Disponible en: https://vuelopedia.org/fabricante/bombardier (Consultado: 18 de octubre de 2026).
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