McDonnell Douglas DC-9-15 · XA-TIM · AVIACSA

Ilustración McDonnell Douglas DC-9-15 de AVIACSA Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

McDonnell Douglas DC-9-15

MD80-45778Desconocido
MatrículaMXXA-TIM
OperadorAVIACSA
5operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

McDonnell Douglas DC-9-15. Ha operado para TWA Trans World Airlines, Midway Airlines y AVIACSA.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteMcDonnell Douglas
MSN45778
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · McDonnell Douglas MD-80

Datos de la variante MD-82, la más representativa de la familia

Largo45,1 m148 ft
Envergadura32,9 m108 ft
Alto9,2 m30 ft
Alcance3.797 km2.050 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero807 km/h436 ktMach 0,76
Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)
Peso máximo al despegue67.812 kg149.500 lb
Carga útil máxima32.443 kg71.524 lbSus 155 pasajeros con equipaje pesarían unas 15,5 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica155 pasajerosHasta 172 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo4 h 42 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.797 km, desde Mexico City podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceLIMLima4.245 km

Primer vuelo del tipo en 1979 (hace 47 años) · Cerca de 1.191 unidades construidas · Producción finalizada en 1999

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1997–2026AVIACSA base de la aerolínea

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

2 feb 1967
Entregado a TWA Trans World Airlines con matrícula N1064T.
1 oct 1980
Transferido a Midway Airlines.
1 sep 1982
Transferido a Air National.
1 ene 1993
Transferido a Great American Airways.
1 ago 1997
Pasa a AVIACSA
Transferido a AVIACSA.

Operadores

1967-02-02
Matrícula N1064T
1980-10-01
Matrícula N1064T
1982-09-01
Matrícula N1064T
1993-01-01
Matrícula N1064T
1997-08-01
Matrícula XA-TIM

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). McDonnell Douglas DC-9-15 · XA-TIM · AVIACSA. Recuperado el 19 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/MD80-45778

MLA

«McDonnell Douglas DC-9-15 · XA-TIM · AVIACSA». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/MD80-45778. Consultado el 19 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «McDonnell Douglas DC-9-15 · XA-TIM · AVIACSA». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/MD80-45778.

Harvard

Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas DC-9-15 · XA-TIM · AVIACSA. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/MD80-45778 (Consultado: 19 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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