Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

McDonnell Douglas KDC-10-30CF

DC10-46956Ex-flota

MatrículaUSN235UL

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OMOperadorOmega Aerial Refueling Services

7operadores

0incidentes

0accidentes

0años bitácora

0fotos

McDonnell Douglas KDC-10-30CF fabricado en 1976. Operó para Martinair, Garuda Indonesia y Omega Aerial Refueling Services.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 50 años · ≈ 140.000 h de vuelo (aprox.)

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Ficha técnica

FabricanteMcDonnell Douglas

Primer vuelo1976

País de registroEstados Unidos

MSN46956

Hex / ICAO 24-bitA21CE0

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · McDonnell Douglas DC-10

Datos de la variante DC-10-30, la más representativa de la familia · mide 53% de un campo de fútbol

Largo55,4 m182 ft

Envergadura50,4 m165 ft

Alto17,6 m58 ft

Alcance9.630 km5.200 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero871 km/h470 ktMach 0,82

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue267.619 kg589.998 lb

Carga útil máxima146.877 kg323.808 lbSus 255 pasajeros con equipaje pesarían unas 25,5 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica255 pasajerosHasta 380 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo11 h 03 minA velocidad de crucero, sin escalas

Primer vuelo del tipo en 1970 (hace 56 años) · Cerca de 446 unidades construidas · Producción finalizada en 1989

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del McDonnell Douglas DC-10 Compara este avión

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1976

Fabricado

Ensamblado por McDonnell Douglas.

11 nov 1976

Entrega a McDonnell Douglas Corporation

Entregado a McDonnell Douglas Corporation con matrícula PH-MBP.

23 dic 1976

Pasa a Martinair

Transferido a Martinair.

1 nov 1977

Pasa a Garuda Indonesia

Transferido a Garuda Indonesia.

1 ene 1979

Pasa a Philippine Airlines

Transferido a Philippine Airlines.

1 ago 1982

Pasa a Caribbean Airways

Transferido a Caribbean Airways.

1 feb 1995

Pasa a Royal Netherlands Air Force

Transferido a Royal Netherlands Air Force.

13 dic 2021

Pasa a Omega Aerial Refueling Services

Transferido a Omega Aerial Refueling Services.

Operadores

1976-11-11

McDonnell Douglas Corporation

Matrícula PH-MBP

1976-12-23

Martinair

Matrícula PH-MBP

1977-11-01

Garuda Indonesia

Matrícula PH-MBP

1979-01-01

Philippine Airlines

Matrícula PH-MBP

1982-08-01

Caribbean Airways

Matrícula PH-MBP · Arrendador: Martinair

—

Air Seychelles

Matrícula PH-MBP

1995-02-01

Royal Netherlands Air Force

Matrícula T-235

2021-12-13

Omega Aerial Refueling Services

Matrícula N235UL

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). McDonnell Douglas KDC-10-30CF · N235UL · Omega Aerial Refueling Services. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/DC10-46956

MLA

«McDonnell Douglas KDC-10-30CF · N235UL · Omega Aerial Refueling Services». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/DC10-46956. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «McDonnell Douglas KDC-10-30CF · N235UL · Omega Aerial Refueling Services». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/DC10-46956.

Harvard

Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas KDC-10-30CF · N235UL · Omega Aerial Refueling Services. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/DC10-46956 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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