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Boeing 747SP (747SP-31) · N601AA · American Airlines

Ilustración Boeing 747SP (747SP-31) de American Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 747SP (747SP-31)

B747-21962Desguazado
MatrículaUSN601AA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorAmerican Airlines
5operadores
1incidentes
0accidentes
0años bitácora
5fotos

Boeing 747SP (747SP-31) fabricado en 1980 en Everett. Operó para TWA Trans World Airlines, American Airlines y Air Atlanta Icelandic. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Antiguo · 21 años · ≈ 84.000 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Primer vuelo1980
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
MSN21962
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 747

Datos de la variante 747-400, la más representativa de la familia · mide 67% de un campo de fútbol

Largo70,7 m232 ft
Envergadura64,4 m211 ft
Alto19,4 m64 ft
Alcance13.446 km7.260 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero903 km/h488 ktMach 0,85
Techo de servicio13.700 m44.948 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue396.893 kg874.998 lb
Carga útil máxima217.879 kg480.340 lbSus 416 pasajeros con equipaje pesarían unas 41,6 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica416 pasajerosHasta 660 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo14 h 53 minA velocidad de crucero, sin escalas

Primer vuelo del tipo en 1969 (hace 57 años) · Cerca de 1.574 unidades construidas · Producción finalizada en 2023

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 747 Compara este avión

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

17 oct 1978
Entrega a The Boeing Company
Entregado a The Boeing Company con matrícula N57202.
1980
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
21 mar 1980
Pasa a TWA Trans World Airlines
Transferido a TWA Trans World Airlines.
17 jul 1986
Pasa a American Airlines
Transferido a American Airlines.
9 abr 1992
Incidente en el aeropuerto de Londres-Heathrow (LHR)
El 9 de abril de 1992, la aeronave Boeing 747SP-31 (matrícula N601AA), operada por American Airlines, registró un incidente en el aeropuerto de Londres-Heathrow (LHR) (Reino Unido) por el contacto con la pasarela de embarque. Fuente: American Airlines.
Fuente: American Airlines
6 ene 1994
Pasa a Air Kazakstan
Transferido a Air Kazakstan.
1 abr 1996
Pasa a Sunkar
Transferido a Sunkar.
6 ago 1997
Pasa a Air Atlanta Icelandic
Transferido a Air Atlanta Icelandic.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N601AA y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA

Operadores

1978-10-17
The Boeing Company
Matrícula N57202
1980-03-21
TWA Trans World Airlines
Matrícula N57202
1986-07-17
American Airlines
Matrícula N601AA
1994-01-06
Air Kazakstan
Matrícula UN-001
1996-04-01
Sunkar
Matrícula P4-AFE
1997-08-06
Air Atlanta Icelandic
Matrícula TF-ABN

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Aero Icarus · CC BY-NC-SA 2.0
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 747SP (747SP-31) · N601AA · American Airlines. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B747-21962

MLA

«Boeing 747SP (747SP-31) · N601AA · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B747-21962. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 747SP (747SP-31) · N601AA · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B747-21962.

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Vuelopedia (2026) Boeing 747SP (747SP-31) · N601AA · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B747-21962 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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