Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 747-100 (747-122)

B747-19876Desguazado

MatrículaUSN4714U

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

1operadores

2incidentes

0accidentes

0años bitácora

2fotos

Boeing 747-100 (747-122) fabricado en 1970 en Everett. Operó para United Airlines. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 31 años · ≈ 124.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Primer vuelo1970

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

MSN19876

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 747

Datos de la variante 747-400, la más representativa de la familia · mide 67% de un campo de fútbol

Largo70,7 m232 ft

Envergadura64,4 m211 ft

Alto19,4 m64 ft

Alcance13.446 km7.260 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero903 km/h488 ktMach 0,85

Techo de servicio13.700 m44.948 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue396.893 kg874.998 lb

Carga útil máxima217.879 kg480.340 lbSus 416 pasajeros con equipaje pesarían unas 41,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica416 pasajerosHasta 660 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo14 h 53 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.446 km, desde Newark podría volar sin escalas hasta:

HKGHong Kong12.960 km JNBJohannesburg12.865 km BOMMumbai12.546 km PVGShanghai (Pudong)11.860 kmDELNew Delhi11.765 km

Ya fuera de su alcanceBKKBangkok13.947 km

Primer vuelo del tipo en 1969 (hace 57 años) · Cerca de 1.574 unidades construidas · Producción finalizada en 2023

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 747 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1970–2001United Airlines red de sus aviones de doble pasillo

Base

EWRNewark IADDulles SFOSan Francisco IAHHouston

Principales destinos

FRAFrankfurt am Main ORDChicago BRUZaventem NRTNarita JFKNew York LAXLos Angeles HNLHonolulu, Oahu ZRHZurich

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1970

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

13 nov 1970

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N4714U.

28 nov 1970

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

16 nov 1984

Incidente en Honolulu

El 16 de noviembre de 1984, la aeronave Boeing 747-122 (matrícula N4714U), operada por United Airlines, registró un incidente en Honolulu (Estados Unidos) por un problema de combustible. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

1 nov 1995

Incidente en el océano Pacífico

El 1 de noviembre de 1995, la aeronave Boeing 747-122 (matrícula N4714U), operada por United Airlines, registró un incidente en el océano Pacífico por turbulencia. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N4714U y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

Operadores

1970-11-13

The Boeing Company

Matrícula N4714U

1970-11-28

United Airlines

Matrícula N4714U

Registro de recuerdos

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Fotografía externa del avión — Aero Icarus · CC BY-NC-SA 2.0

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 747-100 (747-122) · N4714U · United Airlines. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B747-19876

MLA

«Boeing 747-100 (747-122) · N4714U · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B747-19876. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 747-100 (747-122) · N4714U · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B747-19876.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 747-100 (747-122) · N4714U · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B747-19876 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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