Boeing 737-100 (737-112) · HP-873CMP · COPA Airlines

Ilustración Boeing 737-100 (737-112) de COPA Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737-100 (737-112)

B737-19768Destruido
MatrículaPAHP-873CMP
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos, con su matrícula anterior (N46AF), que el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorCOPA Airlines
5operadores
0incidentes
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0años bitácora
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Boeing 737-100 (737-112) fabricado en 1969. Operó para MSA - Malaysia-Singapore Airlines, MSA Malaysia-Singapore Airlines y COPA Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Antiguo · 21 años · ≈ 69.300 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× 2 x JT8D-9A
Asientos110 (Y110)
MSN19768
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N46AF · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 737

Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft
Envergadura35,8 m117 ft
Alto12,6 m41 ft
Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79
Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb
Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas

Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Distribución de asientos

110Turista

110 asientos en total

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1969
Fabricado
Ensamblado por Boeing.
26 jun 1969
Entrega a Boeing Renton
Entregado a Boeing Renton con matrícula N17117.
30 sep 1972
Transferido a Singapore Airlines.
16 oct 1979
Transferido a Air Florida.
1 ago 1980
Transferido a COPA Airlines.
1 jun 1990
Rematriculado
Cambia de HP-870 a HP-873CMP (sigue en COPA Airlines).

Operadores

1969-06-26
Matrícula N17117
1969-07-16
1969-07-16
1972-09-30
Matrícula 9V-BFD
1979-10-16
Matrícula N46AF
1980-08-01
Matrícula HP-870
1990-06-01
Matrícula HP-873CMP

En memoria

Esta aeronave sufrió un accidente o siniestro grave. Por respeto a lo ocurrido y a las personas que pudieron verse afectadas, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737-100 (737-112) · HP-873CMP · COPA Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-19768

MLA

«Boeing 737-100 (737-112) · HP-873CMP · COPA Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-19768. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737-100 (737-112) · HP-873CMP · COPA Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-19768.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 737-100 (737-112) · HP-873CMP · COPA Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-19768 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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