Ilyushin Il-96
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Ilyushin Il-96 (en ruso: Ил-96) es un avión comercial cuatrimotor de largo alcance y fuselaje ancho diseñado por la oficina Ilyushin y fabricado por la Asociación de Producción de Aviones de Vorónezh (VASO), hoy integrada en UAC, en lo que antes era la Unión Soviética y ahora es Rusia. El primer prototipo del avión realizó su primer vuelo el 28 de septiembre de 1988, equipado con motores turbofán soviéticos Aviadvigatel PS-90A, y el 29 de diciembre de 1992 se entregó la primera unidad a la compañía rusa Aeroflot. Según algunas fuentes, fue el primer avión de pasajeros ruso que no recibió nombre en clave de la OTAN; otras lo tratan como una variante del Il-86 «Camber».
Ficha técnica
Datos de la variante Il-96-300, la más representativa de la familia · mide 53% de un campo de fútbol
Primer vuelo del tipo en 1988 (hace 38 años) · Cerca de 30 unidades construidas · Aún en producción
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Del Il-86 al Il-96
El Il-86, primer avión de fuselaje ancho soviético, se quedó corto de alcance. Ilyushin proyectó una versión de largo radio, el Il-86D, cuyo diseño terminó en 1976; se canceló, pero sentó las bases del Il-96, que en la práctica es un avión muy distinto: ala mayor, supercrítica y con winglets, fuselaje más corto, cuatro turbofanes Aviadvigatel PS-90A de alto índice de derivación que redujeron mucho el consumo, cabina de cristal con seis pantallas y mandos fly-by-wire que permiten volarlo con dos pilotos. El programa del Il-96-300 se lanzó en 1985 y su fabricación se encargó a la planta de Vorónezh.
Primer vuelo y servicio
El prototipo voló el 28 de septiembre de 1988 desde el aeródromo central de Moscú, con Stanislav Bliznyuk a los mandos. El 9 de junio de 1992 un Il-96 voló de Moscú a Portland, en Oregón, cruzando el Polo Norte en unas 15 horas. El certificado llegó el 29 de diciembre de 1992 y Aeroflot lo estrenó en línea el 14 de julio de 1993, entre Moscú y Nueva York. Con unos 11.000 km de alcance con 262 pasajeros, le permitió volar sin escalas de Moscú a La Habana o a San Francisco, un papel que hasta entonces cumplía el veterano Il-62. Aeroflot lo voló hasta marzo de 2014, y uno de sus aviones lo compró Cubana en 2015.
Un programa que no despegó
La versión alargada Il-96M, con motores Pratt & Whitney PW2337 y aviónica occidental, voló el 6 de abril de 1993, pero se frenó cuando el Eximbank estadounidense bloqueó la financiación de motores y aviónica. La planta llegó a fabricar apenas uno al año y, el 11 de agosto de 2009, el Gobierno ruso anunció el fin del -300 para aerolíneas, al considerarlo inferior a sus rivales de Boeing y Airbus; siguió solo el carguero Il-96-400T. El Il-96 encontró su sitio como avión presidencial ruso, en la versión Il-96-300PU que vuela el destacamento especial de Rossiya, y en Cubana de Aviación, su último operador comercial de pasajeros. En toda su historia no ha sufrido ningún accidente con víctimas.
Intentos de relanzamiento
Hubo planes de relanzarlo en 2015, de desarrollar con China un derivado en 2017 y de una versión bimotor con motores PD-35. Tras las sanciones de 2022 Rusia apostó por el Il-96-400M, 9,65 m más largo que el -300 y previsto para unos 390 pasajeros, que voló el 1 de noviembre de 2023 en Vorónezh. Sky Gates opera desde 2023 y 2024 dos cargueros Il-96-400T que estaban almacenados y se reacondicionaron. En febrero de 2026 una presentación de Rosaviatsia hablaba de 23 Il-96-300 hasta 2035, cifra que la propia agencia calificó después de previsión interna; entre 2015 y 2025 solo se habían construido cinco.
Variantes
El Il-96-300 es la variante inicial, equipada con turbofanes Aviadvigatel (Soloviev) PS-90A. Su desarrollo comenzó a mediados de los años ochenta, y el primer vuelo lo realizó el 28 de septiembre de 1988. El primer Il-96 que entró en servicio en la compañía rusa Aeroflot lo hizo a finales de 1992.
Puede recorrer una distancia de 10 500 km con las reservas de combustible llenas y 262 pasajeros en una configuración de dos clases, o 9000 km a máxima carga; permitiendo vuelos desde Moscú hasta la costa oeste americana. Es el avión usado por el presidente ruso como avión VIP.
Se proyectó además una variante denominada Il-96-300V, con dos juegos de escalerillas incorporadas.
El Il-96M realizó primer vuelo en abril de 1993. Es una variante del Il-96-300. Es 9,35 metros más largo, y viene equipado con cuatro motores Pratt & Whitney PW2337 y aviónica de Rockwell Collins. Puede transportar unos 312 pasajeros en una configuración de tres clases. El IL-96M obtuvo el certificado de vuelo en Estados Unidos.
Es la versión de carga del Il-96M.
El Il-96-400 fue desarrollado con aviónica y motores rusos. Está basado en el fuselaje del Il-96M y los motores que incorpora son cuatro turbofanes Aviadvigatel PS-90A1. Es capaz de transportar hasta 435 pasajeros en la configuración de una sola clase. En dos clases podría llevar entre 332 y 340 pasajeros, y contando con tres clases podría llevar 247 pasajeros hasta una distancia de 11 300 km.
Es la versión de carga del Il-96-400. Se construyeron muy pocos: la compañía rusa Polet, que también operaba An-124, los utilizó entre 2009 y 2013; después pasaron años almacenados, hasta que en diciembre de 2023 Sky Gates Airlines, filial de Red Wings, empezó a usarlos para transportar carga.
Fue un proyecto de versión de doble cubierta del propio Il-96, para 550 a 600 pasajeros (de ahí le viene el nombre), que iba a llevar motores propfán Kuznetsov NK-93. Al final el proyecto se abandonó por falta de financiación.
En febrero de 2017, se anunció que la United Aircraft Corporation de Rusia había firmado un contrato con su filial Ilyushin Aviation Complex para el desarrollo de una nueva versión del avión de pasajeros de fuselaje ancho Ilyushin Il-96-400 para competir con el Boeing 777-9 y Airbus A350-1000. El Il-96-400M es la versión de pasajeros del avión de carga Il-96-400T. Su fuselaje es 9,65 m más largo que el de la variante de pasajeros Il-96-300 existente. La nueva capacidad de asientos interior prevista es de 390 pasajeros. En 2017, el gobierno ruso inyectó 3600 millones de rublos (57,4 millones de dólares) en el Ilyushin Il-96-400M.
En enero de 2020, el primer fuselaje de vuelo de prueba estaba en el montaje final y se unieron el ala y el fuselaje, que se terminarían a finales de 2020 antes de un primer vuelo en 2021, pero en abril de 2021 se anunció que el avión no entrará en producción en masa como se esperaba debido a "la falta de interés de las aerolíneas y la paralización mundial de la flota de largo alcance debido a la pandemia". Aun así, debido a las sanciones, el 15 de agosto de 2022, se anunció que estaba previsto el primer vuelo del Il-96-400M. El 7 de junio de 2023, United Aircraft Corporation presentó el futuro avión de pasajeros de fuselaje ancho de Rusia. Realizó su primer vuelo el 1 de noviembre de 2023.
En enero de 2015, se propuso una nueva variante cisterna del Il-96, denominada Il-96-400TZ (en ruso: ТЗ, топливозаправщик, en español: 'reabastecedor de combustible'), con un pedido inicial de dos aviones realizado por el Ministerio de Defensa ruso. El nuevo avión cisterna habría podido transportar más de 65 toneladas (IL-78M 40 toneladas) de combustible a una distancia de hasta 3500 km (Il-78M 3000 km).
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 11 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 11 de octubre). Ilyushin Il-96. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/modelo/il96
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«Ilyushin Il-96». Vuelopedia, Fundación Poderia, 11 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/il96. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Ilyushin Il-96». Fundación Poderia. Última modificación: 11 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/modelo/il96.
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Vuelopedia (2026) Ilyushin Il-96. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/il96 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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