Ilyushin Il-76
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Ilyushin Il-76 (en ruso: Ильюшин Ил-76, designación OTAN: Candid) es un avión de transporte pesado de cuatro motores, diseñado en la Unión Soviética, usado principalmente en países de África, Asia y Europa. Se concibió en 1967 como carguero capaz de llevar maquinaria pesada a zonas remotas y mal comunicadas, y sirvió sobre todo a las fuerzas aéreas del Bloque del Este; Aeroflot ya operaba versiones civiles (Il-76T, Il-76TD) desde finales de los años setenta, y tras la disolución de la Unión Soviética el Il-76 se extendió por el mundo como carguero comercial para cargas pesadas o voluminosas. Realizó su primer vuelo el 25 de marzo de 1971.
Ficha técnica
Datos de la variante Il-76TD, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1971 (hace 55 años) · Cerca de 960 unidades construidas · Aún en producción
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Un carguero para Siberia
En 1967 la oficina Ilyushin concibió el Il-76 para un requisito exigente: llevar 40 toneladas a 5.000 km en menos de seis horas, operar desde pistas cortas y sin preparar y soportar el clima de Siberia y del Ártico soviético. Debía relevar al turbohélice Antónov An-12 y llevar maquinaria pesada a regiones remotas y mal comunicadas. Su fórmula, con ala alta, cuatro turbofanes bajo el ala y rampa trasera, recuerda a la del estadounidense Lockheed C-141 Starlifter, de la misma época, aunque el Il-76 añadía un morro acristalado para el navegante.
Primer vuelo y servicio
El prototipo despegó el 25 de marzo de 1971 del aeródromo central de Moscú, con Eduard Kuznetsov a los mandos. La producción se asignó a la fábrica de Taskent, en Uzbekistán, cuyo primer avión de serie voló el 5 de mayo de 1973. La Fuerza Aérea soviética recibió el primero en junio de 1974 y lo convirtió en su principal transporte estratégico, y Aeroflot empezó a operarlo en 1976, a menudo por cuenta de los militares. El primer carguero comercial fue el Il-76MGA, con motores Soloviev D-30; la versión civil desarmada Il-76T voló el 4 de noviembre de 1978 y el Il-76TD, equivalente civil del Il-76MD de mayor alcance, en 1982.
El carguero de lo que no cabe
Taskent construyó unos 860 aviones de las versiones básicas de transporte, más de 950 si se cuentan los derivados. Tras la disolución de la URSS el Il-76 se extendió por aerolíneas de carga de todo el mundo, especializado en piezas pesadas o sobredimensionadas que no caben en otros aviones, en evacuaciones de civiles y en ayuda humanitaria: el Servicio Aéreo Humanitario de las Naciones Unidas lo usa desde los años noventa, y en 2006 el grueso del material canadiense enviado a Afganistán viajó en Il-76 civiles alquilados. Desde 2004 varios cargueros se remotorizaron con el PS-90 para cumplir los límites europeos de ruido; la versión Il-76TD-90VD se desarrolló para Volga-Dnepr. Su célula dio además el avión cisterna Il-78, con unos 50 construidos, y el avión de alerta temprana Beriev A-50, con unos 25; hay versiones contra incendios capaces de lanzar 49.000 litros de agua, 3,5 veces lo que un C-130, y aviones de ingravidez para entrenar cosmonautas.
Nueva vida en Uliánovsk
En los años noventa se desarrollaron versiones alargadas, el Il-76MF militar, que voló en 1995, y el civil Il-76TF, pero las dificultades económicas de la Fuerza Aérea rusa impidieron fabricarlas en número, y la producción de Taskent decayó. En 2010 Rusia anunció una versión modernizada, el Il-76MD-90A, con cabina de cristal, aviónica nueva, ala nueva y motores PS-90A-76, que se fabricaría en la planta de Aviastar-SP en Uliánovsk. El prototipo voló allí el 22 de septiembre de 2012 y el Ministerio de Defensa recibió el primero de serie el 2 de abril de 2019. En 2025 la cadencia alcanzó siete aviones al año, con planes de llegar a 12 en 2027 y después a 18.
Variantes
La cadena de producción del Il-76 se situó en la ciudad de Taskent, República Socialista Soviética de Uzbekistán, en aquella época república de la Unión Soviética. Allí se fabricaron alrededor de 860 aviones de las versiones iniciales. En los años 90 se desarrollaron algunas versiones modernizadas (MF y TF) para Rusia, pero no fueron fabricadas en una cantidad significante, debido a los problemas financieros del usuario principal en aquella época, la Fuerza Aérea Rusa.
También se desarrolló una variante alargada, el Il-76MF, cuyo prototipo voló por primera vez el 1 de agosto de 1995. La producción en Taskent decayó mucho tras la desaparición de la URSS y, desde 2014, la versión modernizada Il-76MD-90A se fabrica en Uliánovsk (Rusia).
Existe una variante de Alerta temprana y control aerotransportado que también se ha fabricado recientemente y se ofrece a otros países con varias opciones.
Algunos aviones comerciales fueron modernizados a la variante Il-76TD-90VD desde 2004, equipándose con los nuevos motores PS-90 que cumplían con la normativa europea de emisión de ruidos.
Izdeliye-176: prototipo del Il-76PP.
Izdeliye-676: prototipo para probar la telemetría y las comunicaciones, se usó en programas de pruebas.
Izdeliye-1076: avión para misiones especiales, se desconoce que tipo de pruebas realizó.
Izdeliye-1176: avión de inteligencia electrónica.
Il-76TD-90 / Il-76MD-90: prototipo de prueba con los motores Perm PS-90.
Il-76 firebomber: prototipo para la versión antincendios.
Il-76PSD: prototipo de la versión de rescate marino.
Il-150: prototipo del Beriev A-50 con motores Perm PS-90.
Beriev A-60: prototipo con un sistema de láser aerotransportado.
Il-76D: versión para transportar paracaidistas. Con torreta en la cola.
Il-76K/Il-76MDK/Il-76MDK-II: entrenador de gravedad 0 para cosmonautas.
Il-76LL: usado únicamente para pruebas de motores.
Il-76M versión de transporte militar.
Il-76MD: versión militar mejorada y de mayor alcance del Il-76M.
Il-76MD-M: modernización del Il-76MD.
Il-76MD-90A o Il-476: versión del Il-76MD actualizada y con motores Aviadvigatel PS-90 con un peso máximo de carga de 62 toneladas
Il-76MD Skal'pel-MT: versión de un hospital móvil.
Il-76MF: versión militar alargada 6,6 m, motores PS-90 y el MTOW fue aumentado a 210 toneladas y el peso máximo de carga a 60 toneladas. Voló por primera vez en 1995 y se fabricó en muy pequeño número: dos unidades se entregaron a Jordania y se vendieron después a Egipto.
Il-76MD PS: versión de búsqueda y rescate marítimo.
Il-76VPK o Il-82: versión de centro de comando en vuelo.
Il-78 / Il-78M: versión de reabastecimiento en vuelo.
Il-78M-90A o IL-478: versión de reabastecimiento en vuelo del IL-76MD-90A
Il-78MKI: versión de reabastecimiento en vuelo con las especificaciones de la Fuerza Aérea India.
Beriev A-50: versión AWACS desarrollada enteramente por Beriev.
Beriev A-100: versión AWACS del Il-76MD-90A desarrollada por Beriev
Il-76MGA: versión inicial del carguero civil.
Il-76TD: equivalente civil de carga del Il-76MD, sin equipamiento militar; voló por primera vez en 1982.
Il-76P / Il-76TP / Il-76TDP / Il-76MDP: versiones para el combate de incendios, tiene capacidad de 49.000 L, 3,5 veces la capacidad del C-130 Hercules.
Il-76T: versión de transporte civil desarmada.
Il-76TD-S: hospital móvil civil, similar al Il-76MD Skal’pel-MT.
A-50E/I Phalcon: versión para la Fuerza Aérea India, equipada con un radar israelí Phalcon y motores Aviadvigatel PS-90.
KJ-2000: versión AWACS de fabricación china, su base es un Il-76M, modificado con aviónica china.
Bagdad-1: desarrollo iraquí, con un radar montado en la zona de carga de un Il-76M.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 11 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 11 de octubre). Ilyushin Il-76. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/modelo/il76
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«Ilyushin Il-76». Vuelopedia, Fundación Poderia, 11 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/il76. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Ilyushin Il-76». Fundación Poderia. Última modificación: 11 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/modelo/il76.
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Vuelopedia (2026) Ilyushin Il-76. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/il76 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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