Fokker 70
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Fokker 70 es un avión de pasajeros bimotor fabricado por la compañía neerlandesa Fokker entre 1993 y 1997, como una versión más corta del Fokker 100, y con la intención de sustituir al modelo Fokker F28. El primer avión entró en servicio en 1994, fabricándose un total de 47 unidades, además del prototipo. Desde 1999 la empresa neerlandesa Rekkof Aircraft (Fokker leído al revés) ha intentado sin éxito reanudar la fabricación del Fokker 70 y del Fokker 100.
Ficha técnica
Datos de la variante F70, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1993 (hace 33 años) · Cerca de 48 unidades construidas · Producción finalizada en 1997
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Un Fokker 100 acortado
En noviembre de 1992 Fokker empezó a desarrollar el avión que debía relevar al veterano F28 con algo más moderno y menos sediento. Las especificaciones se las dieron las propias aerolíneas: el Fokker 50 y el ATR 42 se les quedaban pequeños y el Boeing 737 y el MD-80 les resultaban demasiado grandes. Para abreviar el desarrollo, Fokker partió del recién estrenado Fokker 100 y lo acortó 4,62 m eliminando secciones de fuselaje, dejando prácticamente intactos el ala y la cola. Cabían 80 pasajeros, aunque los vendidos en Estados Unidos se limitaron a 70 plazas para cumplir las cláusulas de ámbito de los convenios sindicales, no por exigencia de la autoridad aeronáutica.
Una carrera corta
El primer vuelo fue el 4 de abril de 1993 desde la fábrica de Woensdrecht, en el sur de los Países Bajos, y duró tres horas; las pruebas de aproximación pronunciada se hicieron en Granada. El primer avión de serie voló en julio de 1994 y el tipo se certificó el 14 de octubre de 1994 como Fokker 28 Mk. 0070; la primera entrega, en configuración ejecutiva para Ford, llegó ese mismo mes. El cliente de lanzamiento anunciado en el Salón de París de 1993 fue la indonesia Sempati Air, que recibió su avión en marzo de 1995. British Midland fue la primera aerolínea europea, con cinco en arrendamiento a largo plazo, y Mesa Airlines la primera estadounidense. En abril de 1997 se entregó el último: la línea cerró tras la quiebra de Fokker y se completaron 47 aviones. Desde 1999 la empresa Rekkof («Fokker» al revés) ha intentado sin éxito reabrir las líneas del 70 y del 100.
Diseño
Es un reactor regional de fuselaje estrecho y medio alcance, con dos Rolls-Royce Tay 620 de 61,6 kN montados a los lados de la cola, aerofreno en el cono de cola y pesos de entre 22.673 kg en vacío y 41.730 kg al despegue.
Variantes
La versión de serie, certificada el 14 de octubre de 1994: un Fokker 100 acortado 4,62 m, para 70 u 80 plazas según el mercado.
Configuración corporativa. El primer Fokker 70 entregado a un cliente, en octubre de 1994, fue precisamente uno de estos, para Ford Motor Company.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Fokker 70. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/modelo/f70
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Vuelopedia (2026) Fokker 70. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/f70 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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