Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Dewoitine D.333 fue un trimotor de pasajeros francés de mediados de los años treinta, versión reforzada y más pesada del D.332 Émeraude, con cabina para diez pasajeros y tres motores Hispano-Suiza 9V. Air France encargó tres pese a la pérdida del Émeraude: el primero, Antarès, voló el 17 de enero de 1935, y le siguieron Cassiopée y Altaïr. Volaron en el tramo Toulouse-Dakar de la línea de Sudamérica; el Antarès desapareció en el mar en 1937, y los otros dos cruzaron el Atlántico Sur, sirvieron en la red sudamericana de Air France y en 1944 pasaron a la Fuerza Aérea Argentina. De él derivó el D.338, con tren retráctil.
Datos de la variante D.333, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1935 (hace 91 años) · Cerca de 3 unidades construidas · Producción finalizada en 1936
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Pese a la pérdida del prototipo D.332 Émeraude en enero de 1934, Air France siguió confiando en el diseño de Dewoitine y encargó tres ejemplares de una versión mejorada, el D.333. Era el mismo trimotor metálico de ala baja cantiléver, con tren fijo carenado y tres motores radiales Hispano-Suiza 9V de 575 hp, pero reforzado y más pesado, con 1.650 kg más a plena carga, hasta unas 11 toneladas, y con cabina para diez pasajeros en lugar de ocho.
Los tres aviones llevaron nombres de estrellas y constelaciones. El primero, Antarès, voló el 17 de enero de 1935; le siguieron Cassiopée y Altaïr, este último entregado en marzo de 1936. Tras un largo periodo de pruebas en ruta, Air France los destinó al tramo Toulouse-Casablanca-Dakar de su línea de Sudamérica, donde el correo y los pasajeros enlazaban con los aviones que cruzaban el Atlántico Sur. A finales de octubre de 1937, el Antarès desapareció en el mar frente a la costa de Marruecos en un vuelo de Dakar a Toulouse.
En diciembre de 1937 los dos supervivientes cruzaron el Atlántico Sur de Dakar a Natal y pasaron a volar en la red sudamericana de Air France, entre Brasil y Argentina. Cuando la guerra cortó el enlace con Francia quedaron inmovilizados en Argentina, y en 1944, junto con dos Dewoitine D.338, pasaron a la Fuerza Aérea Argentina. El D.338, con tren retráctil y más capacidad, fue el heredero directo del D.333 y el modelo que Air France compró en serie.
Única versión: un trimotor de diez plazas derivado del D.332, reforzado y 1.650 kg más pesado a plena carga, con tres motores Hispano-Suiza 9V. Se construyeron tres para Air France, Antarès, Cassiopée y Altaïr, que volaron en el tramo Toulouse-Dakar y después en Sudamérica; los dos supervivientes pasaron en 1944 a la Fuerza Aérea Argentina.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 11 de octubre de 2026
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Vuelopedia (2026) Dewoitine D.333. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/d333 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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