Antonov An-74
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Antonov An-74 (designación OTAN: Coaler-B) es un avión de transporte STOL desarrollado en la Unión Soviética por la compañía ucraniana Antonov. Se diseñó como una variante del avión de transporte táctico STOL Antonov An-72, estando preparado para operar en condiciones atmosféricas adversas.
Ficha técnica
Datos de la variante An-74, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1983 (hace 43 años) · Cerca de 150 unidades construidas · Aún en producción
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
El An-72 que se fue al hielo
El An-74 empezó siendo una evolución del avión de ensayos An-72 pensada para el Ártico y la Antártida, con la designación An-72A «Arctic». Su cometido es llevar carga, equipos y personal en rutas cortas y medias en cualquier condición climática —de −60 a 45 °C— y en cualquier latitud, incluido el Polo Norte, y operar desde pistas de hormigón, grava, hielo o nieve. Se fabricó en paralelo al An-72 y puede montar tren con esquís, equipo antihielo y otras mejoras para trabajar en los polos.
Un avión con orejas
Comparte con el An-72 un rasgo inconfundible: los motores —turbofanes Lotarev D-36— van montados encima del ala y sus gases barren el extradós aprovechando el efecto Coandă para aumentar la sustentación y acortar el despegue, una solución que ya había ensayado el prototipo estadounidense Boeing YC-14. De esas enormes tomas de aire viene su apodo, Cheburashka, por las orejas desmesuradas del personaje de dibujos soviético. La rampa trasera es abatible, y un carenado posterior se desliza hacia atrás y hacia arriba para dejar libre la boca de carga. Lleva unas once toneladas y hasta diez pasajeros en la versión de carga, o hasta 52 plazas en la de pasajeros; el techo operativo es de 10.100 m y el crucero, de 550 a 700 km/h.
En servicio
El primer An-74 voló el 29 de septiembre de 1983, seis años después que el prototipo de su avión padre, el An-72. Casi de inmediato empezaron los ensayos en frío y las operaciones árticas para las que había sido concebido: un An-74 evacuó a la tripulación de la estación a la deriva SP-32 el 6 de marzo de 2004. Se usa además en trabajos muy específicos —guía y escolta de buques, montaje y abastecimiento de estaciones a la deriva, investigación polar, patrulla visual de hielos y reconocimiento pesquero—. La producción cesó en 2004, aunque Antónov ha estudiado reabrirla para la Fuerza Aérea de Ucrania.
Variantes
Versiones de carga, con cuatro y con dos tripulantes respectivamente.
Versiones convertibles, que pasan de carga a pasaje y al revés.
Transporte VIP derivado del An-74TK-200.
Versión de pasaje o carga y versión de patrulla marítima.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Antonov An-74. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/modelo/an74
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«Antonov An-74». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/an74. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Antonov An-74». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/modelo/an74.
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Vuelopedia (2026) Antonov An-74. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/an74 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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