NAMC YS-11
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El NAMC YS-11 es un avión de pasajeros bimotor turbohélice de corto alcance diseñado y fabricado en Japón por Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC), un consorcio de fabricantes impulsado por el Gobierno. Voló por primera vez el 30 de agosto de 1962, entró en servicio en abril de 1965 en Japón y, con dos motores Rolls-Royce Dart, llevaba hasta 64 pasajeros. Se construyeron 182 hasta 1973, la mayoría para operadores japoneses, aunque también voló en Estados Unidos con Piedmont, en Brasil, Argentina, Grecia o Filipinas. Fue el único avión de pasajeros de posguerra íntegramente japonés hasta el SpaceJet de Mitsubishi, que nunca llegó a servicio. La aviación comercial japonesa lo retiró en 2006, y en 2025 aún quedaban algunos en su Fuerza Aérea de Autodefensa.
Ficha técnica
Datos de la variante YS-11A-200, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1962 (hace 64 años) · Cerca de 182 unidades construidas · Producción finalizada en 1973
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Un avión para relanzar la industria japonesa
A mediados de los años cincuenta el Ministerio de Comercio Internacional e Industria japonés quiso un avión de pasajeros nacional de corto alcance que relevara a los Douglas DC-3 en las rutas interiores y, de paso, resucitara la industria aeronáutica del país. En mayo de 1957 se creó con subvenciones públicas una asociación de investigación para diseñar el avión, que reunió a Mitsubishi, Kawasaki, Fuji, Shin Meiwa, Showa y Japan Aircraft Industry, y en 1959 el proyecto se formalizó como Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC), con un 54 % de capital del Estado. En el equipo de diseño estaba Jiro Horikoshi, el creador del caza Zero. El nombre salió de las iniciales de yusō y sekkei, «transporte» y «diseño»; el primer 1 aludía al motor elegido y el segundo, a la configuración escogida. La maqueta se presentó el 11 de diciembre de 1958 en Sugita (Yokohama), y desde entonces casi todos lo llamaron «YS once».
Primer vuelo
NAMC diseñó un bimotor de ala baja con dos turbohélices Rolls-Royce Dart y unas 60 plazas, pensado para igualar las prestaciones del cuatrimotor Vickers Viscount con un 50 % más de capacidad que el Fokker F27. El primer prototipo voló el 30 de agosto de 1962 en Nagoya y el segundo, el 28 de diciembre. Las pruebas destaparon problemas de control lateral y de dirección, vibraciones y ruido que obligaron a retocar el diseño. En 1964 All Nippon Airways llevó en un YS-11 la llama olímpica de los Juegos de Tokio; el certificado japonés llegó el 25 de agosto de ese año y el de la FAA estadounidense, el 9 de septiembre de 1965.
En servicio
El primer avión de serie voló el 23 de octubre de 1964, se entregó el 30 de marzo de 1965 a la Oficina de Aviación Civil japonesa. El 1 de abril Japan Domestic Airlines abrió con un YS-11 alquilado el primer servicio regular, entre Tokio, Tokushima y Kōchi, y el 10 de abril Toa Airways recibió el primer avión entregado a una aerolínea. Las aerolíneas japonesas se llevaron los primeros pedidos, y para vender fuera NAMC creó el YS-11A, más pesado. Su mejor cliente extranjero fue la estadounidense Piedmont Airlines, que en octubre de 1967 encargó diez, compró después otros once y en 1970 volaba con 21 en aeropuertos pequeños y de montaña. También lo usaron Olympic Airways, Cruzeiro do Sul, VASP, Aerolíneas Argentinas, Philippine Airlines o China Airlines, además de las Fuerzas de Autodefensa y la Guardia Costera japonesas.
Éxito técnico, fracaso comercial
Los precios demasiado bajos, la inexperiencia comercial de NAMC y una gestión burocrática acumularon pérdidas, y la revaluación del yen tras el Acuerdo Smithsonian de 1971 acabó con el programa. La producción terminó en 1973 con 182 aviones, incluidos los dos prototipos; el último construido se entregó a la Fuerza Marítima de Autodefensa el 11 de mayo de ese año. El YS-11 demostró que Japón sabía construir aviones de pasajeros.
Larga vida
En 1994 seguían en servicio 112. La obligación de instalar el sistema anticolisión TCAS desde finales de 2006 lo apartó de la aviación comercial japonesa: el último vuelo regular, de Japan Air Commuter, fue el 30 de septiembre de 2006, y al año siguiente el avión fue declarado patrimonio de la ingeniería mecánica de Japón. La Fuerza Marítima de Autodefensa retiró los suyos en 2014 y en 2025 la Fuerza Aérea de Autodefensa era su último usuario en Japón.
Variantes
Los dos prototipos, números 1001 y 1002. El primero voló el 30 de agosto de 1962 en Nagoya y el segundo, el 28 de diciembre de ese año.
La primera versión de serie, con 23.500 kg de peso máximo al despegue y 60 plazas; se construyeron 48. Toa Airways, la primera aerolínea que la recibió, la puso en línea en mayo de 1965.
La versión de pasajeros mejorada para la exportación: 24.500 kg de peso máximo, motores Dart un 10 % más potentes y 64 plazas al reducir la separación entre filas. Es la de los aviones de Piedmont y la que sirve de referencia en la ficha técnica.
Versión mixta de pasajeros y carga, con una gran puerta de carga delantera.
Carguero puro, construido solo para las Fuerzas de Autodefensa de Japón.
Versión de pasajeros con el peso máximo elevado a 25.000 kg, producida desde 1970.
La variante mixta de pasajeros y carga de la -500.
Conversiones de la Fuerza Aérea de Autodefensa para guerra e inteligencia electrónicas, con los Dart sustituidos por turbohélices T64-IHI-10J, más potentes, por lo que se las llamó «Super YS». Las YS-11EB de inteligencia electrónica seguían en servicio en 2025.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 11 de octubre de 2026
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«NAMC YS-11». Vuelopedia, Fundación Poderia, 11 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/ys11. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia. «NAMC YS-11». Fundación Poderia. Última modificación: 11 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/modelo/ys11.
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Vuelopedia (2026) NAMC YS-11. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/ys11 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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