Lioré et Olivier LeO H-246
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Lioré et Olivier LeO H-246 fue un gran hidrocanoa comercial cuatrimotor francés, diseñado según una especificación de 1935 para las rutas mediterráneas de Air France y construido, tras la nacionalización de la industria, por la SNCASE. El prototipo voló el 30 de septiembre de 1937 en la laguna de Berre; llevaba 26 pasajeros con cuatro motores Hispano-Suiza de 720 hp. Se construyeron siete, prototipo incluido: Air France empezó a usarlos en la línea Marignane-Argel en octubre de 1939, uno sirvió en la Aéronavale y tres de los de Air France acabaron en manos alemanas en 1942. Los dos supervivientes volaron con Air France hasta septiembre de 1946.
Ficha técnica
Datos de la variante H-246.1, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1937 (hace 89 años) · Cerca de 7 unidades construidas · Producción finalizada en 1940
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Un encargo para cruzar el Mediterráneo
El 27 de febrero de 1935 se publicó la especificación oficial de un hidrocanoa comercial de 26 plazas para las rutas transmediterráneas de Air France, que debía relevar a los veteranos H-242. Lioré et Olivier respondió con el H-246 (H-24-6 en la nomenclatura francesa), un avión nuevo: un monoplano cuatrimotor de construcción mixta, con el ala en parasol sobre un pilón, casco de duraluminio de dos redientes parecido al del H-47 y cuatro motores V12 Hispano-Suiza 12X de 720 hp, refrigerados por líquido y montados todos en posición tractora por delante del ala. Llevaba cuatro tripulantes y una cabina para 26 pasajeros dividida en dos salones por un aseo y un pequeño bar.
Pruebas y pedido
Como la empresa se nacionalizó a finales de 1936, el prototipo F-AOUJ lo terminó la SNCASE (Sud-Est), y voló en la laguna de Berre el 30 de septiembre de 1937. Air France encargó seis en enero de 1938, antes de que acabaran los ensayos. En las pruebas con mar agitada de enero de 1939 el casco sufrió daños y hubo que reforzarlo; las pruebas oficiales concluyeron en abril de ese año, con la serie ya en construcción en Vitrolles.
En la guerra
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, la Marine Nationale quiso requisar los seis aviones de serie, pero Air France los necesitaba y la Marina se conformó con cuatro, de los que al final solo recibió uno. Así, el prototipo, puesto al estándar de serie, estrenó el tipo en la línea Marignane-Argel el 14 de octubre de 1939, y los aviones de serie, como el F-AREI Sénégal o el F-AREJ Mauritanie, volaron desde Marignane a Argel, Ajaccio y Orán. El tercero se terminó en junio de 1940 para la Aéronavale, con puesto acristalado en la proa, soportes para bombas y ametralladoras. En noviembre de 1942, tras el desembarco aliado en el norte de África y la ocupación de toda Francia, los alemanes se apoderaron de ese avión y de tres de Air France, que la Luftwaffe usó como transportes en Noruega y Finlandia, entre otros destinos; los otros dos estaban en Argel y escaparon.
Posguerra
Terminada la guerra, Air France reabrió con los dos supervivientes el servicio Marignane-Argel, en el que volaron hasta septiembre de 1946. Se construyeron siete en total, contando el prototipo, que se había retirado en 1941.
Variantes
Prototipo, matriculado F-AOUJ, que voló el 30 de septiembre de 1937 con cuatro Hispano-Suiza 12X de 720 hp. Tras los daños sufridos en las pruebas con mar agitada se reforzó su casco y se puso al estándar de serie; estrenó el tipo en la línea Marignane-Argel de Air France el 14 de octubre de 1939 y se retiró en 1941.
Serie de seis encargada por Air France en enero de 1938 (F-AREI a F-AREN), para 26 pasajeros, que voló desde Marignane a Argel y a otros puertos del Mediterráneo. El tercero, F-AREK, se terminó en junio de 1940 militarizado para la Aéronavale, con puesto acristalado en la proa, soportes para bombas y cuatro ametralladoras. Tres de los de Air France pasaron a la Luftwaffe en 1942, y los dos que se salvaron volaron hasta septiembre de 1946.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Vuelopedia (2026) Lioré et Olivier LeO H-246. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/leoh246 (Consultado: 18 de octubre de 2026).
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