BAe Jetstream 41
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Jetstream 41 es un avión regional turbohélice, diseñado por British Aerospace como versión alargada del Jetstream 31, a su vez derivado del Handley Page Jetstream. Creado para competir directamente con los aviones de treinta plazas como el Embraer EMB 120 Brasilia, el Dornier 328 y el Saab 340, el nuevo diseño acomodaba a 29 pasajeros en filas de dos y una butaca, como el Jetstream 31. Voló por primera vez el 25 de septiembre de 1991 y se fabricaron 100 hasta 1997. Su mayor operador fue la estadounidense Trans States Airlines, con 25 aviones; en enero de 2025 seguían en servicio comercial unos 20, sobre todo en África, Nepal y Australia.
Ficha técnica
Datos de la variante Jetstream 41, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1991 (hace 35 años) · Cerca de 100 unidades construidas · Producción finalizada en 1997
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Diseño y desarrollo
La ampliación en el Jetstream 41 consistió en un añadido de 4,88 metros de fuselaje, añadiendo 2,5 metros por delante de las alas y 2,36 metros por detrás; el diseño de fuselaje fue totalmente nuevo y no contenía ninguna parte de los antiguos fuselajes. El nuevo diseño requirió un incremento de envergadura de alas, con alerones y flaps rediseñados. El ala pasó por debajo del fuselaje para que su larguero no formara un escalón en el pasillo de la cabina, lo que además permitió unos carenados de encastre mayores, con más espacio para equipaje.
Montaba la última versión del turbohélice Garrett TPE331 —hoy de Honeywell—, el -14, de 1.500 CV (1.120 kW) y más tarde de 1.650 CV (1.232 kW), con hélices de cinco palas. La cabina de vuelo fue mejorada con un moderno EFIS, y un nuevo parabrisas. El J41 fue el primer turbohélice certificado con los estándares JAR25 y FAR25.
Servicio operativo
El J41 voló por primera vez el 25 de septiembre de 1991 y fue certificado en Europa el 23 de noviembre de 1992 y en Estados Unidos el 9 de abril de 1993; Manx Airlines recibió el primero el 25 de noviembre de 1992. En enero de 1996, el J41 entró a formar parte de Aero International (Regional) (AI(R)), un consorcio comercial formado por ATR, Aérospatiale (Francia), Alenia (Italia) y British Aerospace. Las ventas fueron al principio bastante buenas, pero en mayo de 1997 BAe anunció que iba a cancelar la producción del J41, con cien aviones entregados.
Conservación
Uno de los primeros Jetstream 41, el G-JMAC, lo conserva el Speke Aerodrome Heritage Group en la antigua plataforma de la terminal original del aeropuerto de Liverpool-Speke, hoy convertida en hotel.
Variantes
La única versión de serie: un fuselaje 4,9 m más largo que el de la 31 —2,51 m por delante del ala y 2,36 m por detrás— y de diseño completamente nuevo, sin piezas comunes con el anterior, un ala de mayor envergadura que pasa bajo el piso de la cabina para que el larguero no forme un escalón en el pasillo, turbohélices Garrett (después AlliedSignal y Honeywell) TPE331-14GR/HR con hélices de cinco palas y cabina de vuelo con pantallas EFIS. Lleva 29 pasajeros en filas de dos y una. Voló el 25 de septiembre de 1991 y Manx Airlines recibió el primero el 25 de noviembre de 1992. Los números de modelo (4101, 4102, 4112…) indican la autoridad que certificó cada avión.
Versión de vigilancia con equipos de misión, certificada en 1998.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 11 de octubre de 2026
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Vuelopedia. «BAe Jetstream 41». Fundación Poderia. Última modificación: 11 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/modelo/js41.
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Vuelopedia (2026) BAe Jetstream 41. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/js41 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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