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Douglas DC-8-33 · G-BETJ · TAC Transmeridian Air Cargo

Ilustración Douglas DC-8-33 de TAC Transmeridian Air Cargo Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Douglas DC-8-33

DC8-45379Desguazado
MatrículaGBG-BETJ
OperadorTAC Transmeridian Air Cargo
4operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Douglas DC-8-33. Operó para KLM Royal Dutch Airlines, Martinair, African Safari Airways y TAC Transmeridian Air Cargo. Desguazado.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

País de registroReino Unido
MSN45379
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · Douglas DC-8

Datos de la variante DC-8-63, la más representativa de la familia · mide 54% de un campo de fútbol

Largo57,1 m187 ft
Envergadura45,2 m148 ft
Alto12,9 m42 ft
Alcance7.408 km4.000 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero895 km/h483 ktMach 0,84
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue161.025 kg354.999 lb
Carga útil máxima89.022 kg196.260 lbSus 259 pasajeros con equipaje pesarían unas 25,9 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica259 pasajeros
Autonomía en vuelo8 h 17 minA velocidad de crucero, sin escalas

Primer vuelo del tipo en 1958 (hace 68 años) · Cerca de 556 unidades construidas · Producción finalizada en 1972

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Douglas DC-8 Compara este avión

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

4 jul 1960
Entrega a KLM Royal Dutch Airlines
Entregado a KLM Royal Dutch Airlines con matrícula PH-DCD.
15 nov 1967
Pasa a Martinair
Transferido a Martinair.
28 mar 1970
Pasa a KLM Royal Dutch Airlines
Transferido a KLM Royal Dutch Airlines.
1 feb 1972
Pasa a Martinair
Transferido a Martinair.
1 nov 1973
Pasa a African Safari Airways
Transferido a African Safari Airways.
10 may 1977
Pasa a TAC Transmeridian Air Cargo
Transferido a TAC Transmeridian Air Cargo.

Operadores

1960-07-04
KLM Royal Dutch Airlines
Matrícula PH-DCD
1967-11-15
KLM Royal Dutch Airlines
Matrícula PH-DCD · Arrendador: Martinair
1967-11-15
Martinair
Matrícula PH-DCD
1970-03-28
KLM Royal Dutch Airlines
Matrícula PH-DCD
1972-02-01
Martinair
Matrícula PH-DCD · Arrendador: KLM Royal Dutch Airlines
1973-11-01
African Safari Airways
Matrícula 5Y-ASA
1977-05-10

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Douglas DC-8-33 · G-BETJ · TAC Transmeridian Air Cargo. Recuperado el 24 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/DC8-45379

MLA

«Douglas DC-8-33 · G-BETJ · TAC Transmeridian Air Cargo». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/DC8-45379. Consultado el 24 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Douglas DC-8-33 · G-BETJ · TAC Transmeridian Air Cargo». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/DC8-45379.

Harvard

Vuelopedia (2026) Douglas DC-8-33 · G-BETJ · TAC Transmeridian Air Cargo. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/DC8-45379 (Consultado: 24 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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