Viva Air

Inicialmente la aerolínea había establecido su centro de operaciones principal en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, sin embargo, debido a las obras de modernización que se llevaban a cabo en dicho aeropuerto, los altos costos de operación y los limitados slots de operación, se decidió hacer un sondeo de todos los aeropuertos de Colombia y el resultado definitivo y oficial originó que se trasladara el centro de operaciones al aeropuerto José María Cordova en cercanías de Medellín. William Shaw (fundador), Fred Jacobsen, Juan Emilio Posada y Gabriel Migowski son sus fundadores.

La aerolínea formaba parte del fondo de inversiones «Irelandia Aviation». Irelandia es el desarrollador líder de aerolíneas de bajo costo del mundo, liderada por Declan Ryan, como Presidente del grupo Viva Air y uno de los fundadores de Ryanair. Irelandia ha desarrollado exitosamente 6 aerolíneas de bajo costo en el mundo, siendo ellas Ryanair, Tiger Airways en Australia y Singapur, Allegiant en Estados Unidos, Viva en México, Viva Air Colombia y Viva Air Perú. En ese momento, Irelandia tenía el 100% de sus acciones.

El 25 de mayo de 2012 inició operaciones con un vuelo entre el Aeropuerto Internacional José María Cordova, en Rionegro y el Aeropuerto Internacional El Dorado de la ciudad de Bogotá.

En junio de 2014 dio inicio a su segundo centro de operaciones en Bogotá, pasando a poseer más destinos que su centro principal en Rionegro. En agosto del mismo año inició vuelos a Panamá, siendo su primer destino internacional, desde Bogotá y Medellín operando al Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico.​ A finales del año continuó su expansión internacional abriendo los destinos de Lima y Quito desde Bogotá, este último finalizado en 2017.​ Un año más tarde, inició operaciones en Estados Unidos, desde Medellín y Bogotá al Aeropuerto Internacional de Miami, sin embargo, en 2017 se canceló la ruta a Miami desde Bogotá.

En 2017 se lanzó Viva Air Perú, su aerolínea hermana y con la cual continua el proceso de expansión por Latinoamérica.

En abril de 2018 cambió de nombre pasando de Viva Colombia a Viva Air Colombia para expandir su modelo en Latinoamérica y dentro del plan de expansión se anunció a Santa Marta como el tercer centro de operaciones en Colombia. El centro de operaciones fue habilitado en octubre de 2018 con rutas que no eran cubiertas por otras aerolíneas como Santa Marta - San Andrés, Santa Marta - Bucaramanga y Santa Marta - Pereira. A este centro de operaciones se le asignarán dos aeronaves inicialmente. En 2021, a mediados de mayo, Viva Air cambió de nombre comercial al de 'Viva' como parte de la modernización de su flota.​

El 27 de febrero de 2023, la aerolínea decidió suspender de manera temporal sus operaciones luego de una crisis económica, de la cual suponía salir mediante su fusión con el Grupo Avianca.​

El 13 de mayo de 2023, Avianca desistió de la adquisición de Viva Air, dado los requerimientos de la Aerocivil, posiciones gubernamentales y de los perjuicios que estos tendrían en la economía de la aerolínea. A partir de ese momento, era muy improbable que algún otro sector aéreo se interese por rescatar Viva Air y lo que según se indica, era difícilmente rescatable.​

Finalmente el 22 de junio del 2023, luego de haber estado en un proceso de reorganización empresarial, la Superintendencia de Sociedades anunció que Viva Air inició el proceso de liquidación debido a las dificultades que tiene para volver a operar.​

Suspensión de actividades e investigación por estafa en masa

El 28 de febrero de 2023 la aerolínea suspendió todos sus vuelos por la frágil situación financiera originada por la pandemia del COVID-19 y al accidentado proceso de fusión empresarial con Avianca desde diciembre de 2022, la renuncia del presidente de la empresa, el argentino Félix Antelo, se sumaba la devolución de 7 aeronaves y la decisión de dejar en tierra otras cinco de una flota que llegó a contar con 23 aviones, la decisión de Viva Air de suspender los vuelos afectó a 466.604 usuarios que tenían reservas confirmadas al 27 de febrero.​ Decenas de empleados marcharon el 2 de marzo en Bogotá por los despidos masivos de esa compañía, al tiempo que pidieron al Gobierno intervenir para salvar los empleos que se pierden por la quiebra de la empresa.​

La Fiscalía General de la Nación inició investigación por estafa contra la aerolínea, se indagaría si la empresa conocía sus problemas económicos y a pesar de ello, siguió vendiendo tiquetes aéreos a miles de usuarios. Eran más de 30.000 personas afectadas por la interrupción.​​​

También se investigó si la fusión con la aerolínea Avianca ya había comenzado sin conocimiento de las autoridades, como lo indican documentos revelados por la Superintendencia de Industria y Comercio​