Aeropuerto Internacional Wusu
Aeropuerto Internacional Wusu
El Aeropuerto Internacional de Taiyuan Wusu (en chino tradicional, 太原 武 宿 国际 机场; en chino simplificado, 太原 武 宿 国际 机场; pinyin, Taiyuan Wǔsù Guoji Jīchǎng) es un aeropuerto de Taiyuan, Shanxi, República Popular China TYN | ZBYN. Es el aeropuerto más grande de la provincia de Shanxi y está situado a unos 15 kilómetros (9,3 millas) al sureste del centro de Taiyuan. Construido en 1939, se ha convertido en uno de los aeropuerto con más tráfico y más importante de la provincia de Shanxi, con conexión a las principales ciudades de China. Desde marzo de 2006, el aeropuerto ha experimentado una fase de expansión con una nueva terminal con un costo de CNY 1570 millones y es capaz de servir a 6 millones de pasajeros al año. La construcción fue…
Ubicación
37.747°N, 112.628°E · 785 m s. n. m. (2.575 ft)
Datos generales
Las pistas · 2
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 1
Torre
Frecuencias de referencia para aficionados, de OurAirports (base comunitaria, dominio público), consultada el 16 oct 2026. Pueden estar desactualizadas o incompletas y no sustituyen la AIP ni las cartas vigentes: no usar para navegación. En Europa la frecuencia publicada puede ser un canal de 8,33 kHz (p. ej., 118,505 por 118,500). En MHz.
Historia
Un aeródromo nacido bajo la ocupación
El 6 de febrero de 1939 el ejército japonés propuso construir un aeropuerto civil entre Taiyuan y Yuci alegando la necesidad de mantener el orden público en la provincia de Shanxi y de impulsar su desarrollo industrial. Con la aprobación del gobierno provisional de Wang Yitang, el gobierno provincial encargó el reconocimiento del terreno a Liang Ruzhang, director de la oficina de obras de carreteras de Taiyuan, y en junio de 1939 empezaron las obras del aeropuerto de Wusu, llamado así por la aldea vecina y construido por un equipo organizado por el ingeniero japonés Akishima Nobuo. En noviembre de 1939 se abrió al tráfico como campo mixto militar y civil. En marzo de 1940 se prolongó hacia el norte, en dirección a la aldea de Xinying: quedó una pista norte-sur de 1.000 por 80 metros y una calle de rodaje este-oeste de tierra de 700 por 30, que más tarde se hormigonó. El 11 de agosto de 1944 veinte bombarderos estadounidenses aparecieron sobre Taiyuan y atacaron los objetivos militares japoneses, entre ellos el aeródromo, los cuarteles y el arsenal: trece aviones japoneses quedaron destruidos en tierra y el arsenal tuvo que parar la producción.
Treinta años de intermitencias
En 1945 las operaciones se suspendieron; el campo se reparó y volvió a abrir en noviembre de 1946. En octubre de 1948, durante la liberación de Taiyuan, lo tomó el Ejército Popular de Liberación y quedó otra vez cerrado al tráfico civil, reconvertido a uso militar. Desde diciembre de 1951 la ciudad se sirvió del cercano aeropuerto de Qinxian, con una sola pista de hormigón. El 9 de diciembre de 1959 se aprobó devolver Wusu a la aviación civil, pero la decisión se aparcó por razones económicas. A finales de los años sesenta Qinxian ya no daba abasto y en noviembre de 1969 Wusu pasó a la Administración de Aviación Civil de China: las obras de mejora empezaron el 1 de abril de 1970 e incluyeron una terminal nueva, y el 1 de julio de 1971 el aeropuerto se abrió oficialmente y recibió la operación que hasta entonces estaba en Qinxian. La terminal se amplió en 1984 y el 30 de marzo de 1993 se autorizó el tráfico extranjero.
De 4C a 4E
La modernización de los noventa fue rápida: la Terminal 1 entró en pruebas el 21 de febrero de 1995, la pista 13/31 el 21 de enero de 1996, y el 25 de diciembre de ese año ambas se abrieron y el campo subió de categoría 4C a 4D; la pista y la terminal viejas se dieron de baja. El 12 de enero de 2004 fue declarado aeropuerto internacional. Desde marzo de 2006 se acometió una ampliación con terminal nueva por 1.570 millones de yuanes, pensada para seis millones de pasajeros y terminada a finales de 2007, que le permitió empezar a funcionar como aeropuerto alternativo de Pekín-Capital, papel que desempeñó de manera señalada durante los Juegos Olímpicos de 2008. El 13 de noviembre de 2007 adoptó el nombre de aeropuerto internacional de Taiyuan Wusu; la Terminal 2 abrió el 1 de septiembre de 2008 y cuatro días después la Terminal 1 cerró para reformarse, hasta reabrir el 1 de enero de 2014. En enero de 2012 el campo pasó de 4D a 4E. En 2020 fue el trigésimo aeropuerto de China, con 9.013.205 pasajeros, y el 7 de septiembre de 2021 la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la tercera fase de ampliación, cuyas obras arrancaron a finales de ese año con una Terminal 3 y un centro intermodal de transporte terrestre.
Aerolíneas que operan · 30
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: Francisco Anzola · CC BY 2.0 · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Aeropuerto Internacional Wusu (TYN). Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/TYN
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«Aeropuerto Internacional Wusu (TYN)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/TYN. Consultado el 23 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Aeropuerto Internacional Wusu (TYN)». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/TYN.
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Vuelopedia (2026) Aeropuerto Internacional Wusu (TYN). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/TYN (Consultado: 23 de octubre de 2026).
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