El Aeropuerto Internacional de Monterrey (Código IATA: MTY - Código OACI: MMMY - Código DGAC: MTY), oficialmente Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo, es un aeropuerto ubicado en el kilómetro 24 de la carretera a Miguel Alemán, en los municipios de Apodaca y Pesquería, es el principal puerto de entrada aérea al estado de Nuevo León y junto al Aeropuerto Internacional del Norte se encarga de las operaciones nacionales e internacionales de la Zona metropolitana de Monterrey. El aeropuerto cuenta con dos pistas de aterrizaje. La 11/29 tiene 3,000 metros de largo con superficie de Concreto Asfáltico Tipo SMA y el 16/34 cuenta con 1,801 metros de largo y con superficie de Concreto Asfáltico. El Aeropuerto Internacional de…

25.779°N, 100.107°O · 390 m s. n. m. (1.278 ft)
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Torre
Superficie (rodaje)
ATIS (información automática)
Aproximación
Frecuencias de referencia para aficionados, de OurAirports (base comunitaria, dominio público), consultada el 16 oct 2026. Pueden estar desactualizadas o incompletas y no sustituyen la AIP ni las cartas vigentes: no usar para navegación. En Europa la frecuencia publicada puede ser un canal de 8,33 kHz (p. ej., 118,505 por 118,500). En MHz.
El aeropuerto se inauguró el 25 de noviembre de 1970 con el aterrizaje de un Boeing 727 de Mexicana de Aviación. Se construyó para sustituir al cercano aeropuerto internacional Del Norte, cuya escasa infraestructura de seguridad y el crecimiento urbano que lo rodeaba impedían cualquier ampliación. La terminal original —la actual Terminal A— movió 346.000 pasajeros en su primer año.
Entre 1976 y 1982, al compás del peso económico creciente de Monterrey, el aeropuerto vivió su primera gran ampliación: se construyó un dique satélite unido al edificio principal por un corredor subterráneo. En los años noventa se había convertido en centro regional de operaciones de Aerolitoral, la filial regional de Aeroméxico, lo que consolidó su papel de gran nudo de transporte del norte de México.
A principios de los años dos mil, Monterrey fue centro de conexiones de Aviacsa, con rutas nacionales e internacionales de peso. En 2006 nació aquí Viva, y con ella un cambio de etapa: el aeropuerto diversificó su operación con las compañías de bajo coste y amplió la actividad de carga. La Terminal C se inauguró para acoger a las aerolíneas de bajo coste —Interjet, Volaris—.
Dentro de la estrategia internacional de Aeroméxico, la compañía estrenó también vuelos de largo radio desde aquí. Entre 2005 y 2009 el aeropuerto tuvo su primer enlace transatlántico, un vuelo sin escalas a Madrid con Boeing 767, y de 2008 a 2009 uno a Roma. En 2010 se abrió la Terminal B como base de Aeroméxico Connect, y en 2014 Monterrey entró en la red asiática de Aeroméxico cuando la aerolínea trasladó aquí, desde Tijuana, la escala de su ruta Ciudad de México-Tokio Narita. Después se añadió Seúl-Incheon: la ida hace escala en Monterrey (MEX-MTY-ICN) y la vuelta vuela directa a Ciudad de México.
En 2019, el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) puso en marcha un proyecto de ampliación en dos fases para modernizar la Terminal A y aumentar la capacidad. Con una inversión de 4.245 millones de pesos —unos 230 millones de dólares—, incluye nuevas zonas de facturación, tres muelles con más puertas de embarque, salas de recogida de equipajes ampliadas y mejores instalaciones de seguridad. Al terminar, la capacidad anual debería pasar de once a 16,5 millones de pasajeros; la previsión inicial de acabar en 2025 sigue sujeta a retrasos.
En julio de 2022, Vinci Airports adquirió el 30 % de OMA, que gestiona trece aeropuertos del norte y centro de México desde 1995, en una operación que cambió de forma apreciable la gestión y la integración internacional de la infraestructura aeroportuaria mexicana.
En diciembre de 2023 se anunció oficialmente la prolongación de la línea 6 del metro hasta el aeropuerto, y las obras de la nueva estación empezaron el 3 de abril de 2024, pensando tanto en la conexión con la ciudad como en el tráfico del Mundial de 2026. La aerolínea regional Aerus empezó a operar aquí en 2023 con rutas nacionales e internacionales de corto radio, y en 2025 Iberia anunció un vuelo directo Monterrey-Madrid a partir del 2 de junio de 2026, su segundo destino en México después de la capital. En abril de 2026, OMA anunció una inversión de 8.000 millones de pesos en el aeropuerto entre 2026 y 2030 para desarrollarlo como principal centro aeronáutico del país.
Aerolíneas que lo usan como base principal (hub)
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Monterrey-Gen. Mariano Escobedo (MTY). Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/MTY
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«Monterrey-Gen. Mariano Escobedo (MTY)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/MTY. Consultado el 23 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Monterrey-Gen. Mariano Escobedo (MTY)». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/MTY.
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Vuelopedia (2026) Monterrey-Gen. Mariano Escobedo (MTY). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/MTY (Consultado: 23 de octubre de 2026).
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