
El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (IATA: UIO, OACI: SEQM), también llamado Aeropuerto de Tababela, es el aeropuerto internacional de la ciudad de Quito, el de mayor movimiento de pasajeros y carga en general en Ecuador nombrado oficialmente en honor al militar venezolano Antonio José de Sucre, héroe de la independencia ecuatoriana e hispanoamericana. Está ubicado en una planicie en los suburbios orientales de la ciudad de Quito, en la localidad de Tababela, a 25 km del centro histórico de la urbe. Fue inaugurado el 20 de febrero de 2013, lo que significó el cierre del antiguo aeropuerto que se encontraba en medio de la ciudad. El Mariscal Sucre constituye el aeropuerto con mayor movimiento de pasajeros del país (48,36 % en…

0.125°S, 78.354°O · 2.390 m s. n. m. (7.841 ft)
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Torre
ATIS (información automática)
Aproximación
Frecuencias de referencia para aficionados, de OurAirports (base comunitaria, dominio público), consultada el 16 oct 2026. Pueden estar desactualizadas o incompletas y no sustituyen la AIP ni las cartas vigentes: no usar para navegación. En Europa la frecuencia publicada puede ser un canal de 8,33 kHz (p. ej., 118,505 por 118,500). En MHz.
=== Antecedentes === La planificación para la construcción de un nuevo aeropuerto en Quito empezó en la década de 1960, pues debido al crecimiento acelerado de la ciudad en los alrededores del antiguo aeropuerto en la llanura de Iñaquito-Cotocollao, este terminó representando un peligro para los habitantes tras varios accidentes de aeronaves. Uno de los primeros intentos se produjo durante el quinto periodo presidencial de José María Velasco Ibarra (1968-1972), que contrató un estudio de prefactibilidad por parte de la Junta de Planificación y la Dirección de Aviación Civil. En el año 1974 el presidente Guillermo Rodríguez Lara contrató estudios de reubicación para los aeropuertos de Quito y Guayaquil a un consorcio conformado por las firmas International Engineering Co, Peat Matwick & Mitchell, Helmuth, Obata & Kassenbaum y la nacional Consultores Asociados Ecuatorianos, que tras estudios de orografía, climatología, condiciones atmosféricas, accesibilidad, impacto ambiental, aeronavegabilidad, entre otros, recomendaron trasladar el servicio aeroportuario de la capital hacia la meseta de Oyambaro-Puembo, en las parroquias de Tababela y Yaruquí. En el año 1978, durante la alcaldía de Álvaro Pérez Intriago, se trazó el «Plan Integral de Desarrollo Urbano de Quito» que incluía obras necesarias para la ciudad hasta el año 2020, entre las que se encontraba un nuevo aeropuerto en el sector de Tababela que no llegó a concretarse en su administración. Durante el Gobierno de…
Aerolíneas que lo usan como base principal (hub)
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: Jordy Vaca · CC BY-SA 3.0 · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (UIO). Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/UIO
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«Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (UIO)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/UIO. Consultado el 23 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (UIO)». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/UIO.
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Vuelopedia (2026) Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (UIO). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/UIO (Consultado: 23 de octubre de 2026).
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