La necesidad de construir un tercer aeropuerto en el área de Tuxtla Gutiérrez se incrementó considerablemente en la década de 1990 debido a que la infraestructura aérea existente no resolvía en su totalidad las necesidades del tráfico aéreo comercial de la ciudad. Aunque Tuxtla Gutiérrez ya contaba con dos aeropuertos en funcionamiento, ninguno de ellos garantizaba una conexión aérea eficaz: el emplazamiento de la Base aérea n.º 6 Terán, conocida como Aeropuerto Francisco Sarabia, no era adecuado ya que tiene elevaciones montañosas cercanas al frente y a un lado; y la situación del Aeropuerto Llano San Juan no es mejor, ya que su única pista termina casi en una gran depresión, que aunado a la constante niebla hacían de la aviación una actividad muy peligrosa, amén de la pérdidas económicas producto de las constantes cancelaciones de los servicios aéreos. Para inicios del siglo XXI el proyecto de construcción fue tomando forma y el 27 de junio de 2006 fue inaugurado el nuevo Aeropuerto Ángel Albino Corzo. La obra contó con una inversión de 825 millones de pesos (72.2 millones de dólares), de la cual 49% fue aportación federal y 51% estatal. Como resultado de la puesta en marcha de este aeropuerto, la Base Aérea de Terán, regresó a su función como base aérea militar y el Aeropuerto Llano San Juan cerró completamente sus puertas a la aviación comercial y civil. Durante la ceremonia de inauguración, presidida por los entonces Presidente de la República Vicente Fox Quesada y el…