Aeropuerto de Split
Aeropuerto de Split
El Aeropuerto de Split (en croata: Zračna luka Split/Kaštela) (IATA: SPU, OACI: LDSP) es un aeropuerto situado en la ciudad de Split, en Croacia. Es uno de los principales aeropuertos de Croacia, junto al de Zagreb y al de Dubrovnik. Sirve de hub a la compañía Croatia Airlines, que ofrece vuelos a ciudades europeas como: Londres, Ámsterdam, Fráncfort del Meno, Roma y París.
Ubicación
43.539°N, 16.298°E · 24 m s. n. m. (79 ft)
Datos generales
Las pistas · 1
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 3
Torre
Aproximación
Información de vuelo
Frecuencias de referencia para aficionados, de OurAirports (base comunitaria, dominio público), consultada el 16 oct 2026. Pueden estar desactualizadas o incompletas y no sustituyen la AIP ni las cartas vigentes: no usar para navegación. En Europa la frecuencia publicada puede ser un canal de 8,33 kHz (p. ej., 118,505 por 118,500). En MHz.
Historia
De Sinj a Resnik (1931-1966)
El primer campo de hierba de la zona estaba en Sinj, y la primera ruta comercial la abrió en 1931 la aerolínea yugoslava Aeroput: unía Zagreb con Belgrado pasando por Rijeka, Split y Sarajevo, y se mantuvo hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Aquellos vuelos llegaban a Split o bien por la estación de hidroaviones de Divulje o bien por el aeródromo de Sinj.
En los años sesenta el aeropuerto se trasladó de Sinj a Resnik. El complejo nuevo, obra del arquitecto Darko Stipevski, se inauguró el 25 de noviembre de 1966 con una plataforma de apenas 200 × 112 metros, seis posiciones de estacionamiento y una capacidad prevista de 150.000 pasajeros. Se quedó corta enseguida: en 1968 ya pasaron 150.737 viajeros y en 1969, 235.000. La plataforma se amplió por primera vez en 1967 para diez aviones.
Los Juegos del Mediterráneo y la guerra
Una terminal nueva y mayor, diseñada por el arquitecto Branko Gruica, abrió en 1979 para absorber el tráfico de los VIII Juegos del Mediterráneo, celebrados en Split aquel septiembre. El techo anterior a la guerra se alcanzó en 1987: 1.151.580 pasajeros y 7.873 aterrizajes.
En 1991 las cifras cayeron casi a cero con el estallido de la guerra de independencia croata y la de Bosnia y Herzegovina. Durante los años siguientes, casi todo el movimiento fue de aviones de carga de la OTAN y de Naciones Unidas —C-5 Galaxy, MD-11, Boeing 747, C-130 Hércules—. A partir de 1995 el tráfico civil volvió a subir y no recuperó el nivel de 1987 hasta 2008.
El aeropuerto de la costa dálmata
En 2005 la terminal recibió un lavado de cara del arquitecto Ivan Vulić que añadió una puerta más, la fachada de vidrio y una premiada estructura de entrada: unos «árboles» de acero y tejido iluminados con led de colores. La plataforma nueva, de 2011, costó 13 millones de euros y sumó 34.000 m² de estacionamiento de aeronaves, con almacenes, talleres y oficinas en el nivel inferior. Lleva además una pantalla acústica poco corriente en el lado sur, que puede cerrarse cuando hay un avión cerca y abrirse el resto del tiempo para no tapar la vista del Adriático desde la terminal.
Split vive del verano: junio, julio y agosto son con diferencia sus meses fuertes, y los fines de semana llegan a superar los 200 vuelos y los 50.000 pasajeros. La ampliación terminada en el verano de 2019 triplicó con creces la superficie del edificio original y elevó la capacidad a cinco millones de pasajeros al año; la terminal vieja, reformada, sigue usándose para algunas salidas internacionales. Un puente cerrado sobre la carretera estatal D409 lleva al aparcamiento, la estación de autobuses y las oficinas de alquiler de coches. No se instalaron pasarelas de embarque: la plataforma es limitada y la mayoría de las compañías que operan allí son de bajo coste.
Aerolíneas que operan · 33
Aerolíneas que lo usan como base principal (hub)
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: Kucharek 08:43, 7 October 2006 (UTC) · Public domain · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Aeropuerto de Split (SPU). Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/SPU
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«Aeropuerto de Split (SPU)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/SPU. Consultado el 23 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Aeropuerto de Split (SPU)». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/SPU.
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Vuelopedia (2026) Aeropuerto de Split (SPU). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/SPU (Consultado: 23 de octubre de 2026).
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