Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair
Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair
Aeropuerto Internacional Chubu Centrair (中部国際空港 Chubu Kokusai Kuko) (código IATA: NGO - código ICAO: RJGG) es un aeropuerto ubicado en una isla artificial en la bahía de Ise, en la ciudad de Tokoname, dependiendo de la Prefectura de Aichi. Se encuentra a 35 km al sur de Nagoya en el centro de Japón y fue inaugurado en 2005. El aeropuerto de Nagoya, llamado también aeropuerto de Japón central o aeropuerto de Chubu, es una aeroisla que sirve al área urbana de Nagoya; es uno de los más importantes de Japón y de los más modernos del mundo. Si bien cuenta con varios vuelos de cabotaje, la mayoría son internacionales con destinos como China, Sudeste asiático, Australia, algunos puntos de Europa y sobre todo que actualmente el único vuelo…
Ubicación
34.858°N, 136.805°E · 5 m s. n. m. (15 ft)
Datos generales
Las pistas · 1
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 8
Torre
Superficie (rodaje)
Autorizaciones
ATIS (información automática)
Aproximación
Salidas
Frecuencias de referencia para aficionados, de OurAirports (base comunitaria, dominio público), consultada el 16 oct 2026. Pueden estar desactualizadas o incompletas y no sustituyen la AIP ni las cartas vigentes: no usar para navegación. En Europa la frecuencia publicada puede ser un canal de 8,33 kHz (p. ej., 118,505 por 118,500). En MHz.
Historia
El aeropuerto que pidió Toyota
Centrair sirve a la tercera área metropolitana de Japón, la que gira alrededor de Nagoya, y esa región es antes que nada un gran centro industrial: allí están la sede y las fábricas de Toyota y plantas de Mitsubishi. Fueron precisamente los grupos empresariales locales, Toyota a la cabeza, los que presionaron durante años para tener un aeropuerto propio capaz de operar carga las veinticuatro horas. Las obras empezaron en agosto de 2000 con un presupuesto de 768.000 millones de yenes —unos 7.300 millones de dólares— del que, gracias a una gestión eficiente, se acabaron ahorrando cerca de 100.000 millones. Según la prensa japonesa, el grupo yakuza Kodo-kai ganó cantidades enormes al convertirse, a través de una empresa pantalla llamada Samix, en proveedor único de la tierra, la roca, la arena y la grava de la obra; varios directivos de Samix fueron procesados por extorsión, aunque los cargos se retiraron después.
Una isla en la bahía de Ise
El aeropuerto ocupa unas 470 hectáreas sobre una isla artificial en la bahía de Ise, a 35 km al sur de Nagoya, con una sola pista de 3.500 metros. Abrió el 17 de febrero de 2005, se quedó con casi todos los vuelos comerciales del antiguo aeropuerto de Nagoya —del que heredó incluso el código IATA, NGO— y alivió de carga aérea a las zonas de Tokio y Kansai. Llegó justo a tiempo para atender la avalancha de visitantes de la Expo 2005. El nombre Centrair es la contracción de Central Japan International Airport, la traducción alternativa que usa en inglés la sociedad que lo explota.
Las rutas que se fueron
La historia posterior de Centrair es en buena medida una lista de retiradas. American Airlines voló a Chicago menos de siete meses en 2005 y lo dejó porque no era tan rentable como esperaba. En 2008 Malaysia Airlines suspendió Kuala Lumpur, Jetstar cerró su operación, Continental dejó Honolulú y United suspendió San Francisco por la escasa demanda de clase preferente. Emirates y HK Express se marcharon en 2009, aunque la segunda volvió en 2014; Japan Airlines dejó París en 2009 y Bangkok en 2020; Garuda Indonesia abandonó Denpasar en 2012, regresó con un directo desde Yakarta en 2019 y volvió a suspenderlo en 2020; EVA Air se fue en 2012. Northwest Airlines volaba a Detroit, Guam, Manila, Saipán y Tokio-Narita antes de fusionarse con Delta en 2009; Delta heredó la operación, añadió Honolulú en 2010 y llegó a nueve vuelos diarios, pero fue cancelando casi todo, y sus dos últimas rutas quedaron suspendidas por la pandemia en 2020. Detroit se recuperó semanalmente en 2021 y se canceló definitivamente en 2023. Finnair y Lufthansa también suspendieron Helsinki y Fráncfort durante la pandemia; Finnair recuperó la suya en 2024 como ruta estacional de verano y es hoy la única aerolínea europea que sigue volando a Nagoya. En la isla del aeropuerto se abrió el 30 de agosto de 2019 el recinto ferial Aichi Sky Expo, con seis pabellones de 10.000 m² cada uno.
Aerolíneas que operan · 41
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: JKT-c · CC BY 3.0 · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair (NGO). Recuperado el 24 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/NGO
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«Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair (NGO)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/NGO. Consultado el 24 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair (NGO)». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/NGO.
Harvard
Vuelopedia (2026) Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair (NGO). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/NGO (Consultado: 24 de octubre de 2026).
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