Aeropuerto Internacional de Kansai
Aeropuerto Internacional de Kansai
El Aeropuerto internacional de Kansai (関西国際空港, Kansai Kokusai Kūkō?, Código IATA: KIX, OACI: RJBB) es un aeropuerto internacional ubicado en una isla artificial en la bahía de Osaka, Japón. Fue diseñado por el arquitecto Renzo Piano e inaugurado el 4 de septiembre de 1994. El aeropuerto sirve de núcleo para Japan Airlines, All Nippon Airways y Nippon Cargo Airlines. Es la puerta de enlace para la región de Kansai, compuesta por las ciudades de Osaka, Kioto y Kōbe, entre otras. Los vuelos nacionales son llevados a cabo desde el anterior Aeropuerto internacional de Osaka en Itami. En el dialecto Kansai del japonés, el aeropuerto es comúnmente llamado Kankū (関空).
Ubicación
34.427°N, 135.244°E · 8 m s. n. m. (26 ft)
Datos generales
Las pistas · 2
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 8
Torre
Superficie (rodaje)
Autorizaciones
ATIS (información automática)
Aproximación
Salidas
Frecuencias de referencia para aficionados, de OurAirports (base comunitaria, dominio público), consultada el 16 oct 2026. Pueden estar desactualizadas o incompletas y no sustituyen la AIP ni las cartas vigentes: no usar para navegación. En Europa la frecuencia publicada puede ser un canal de 8,33 kHz (p. ej., 118,505 por 118,500). En MHz.
Historia
Por qué en el mar
En los años sesenta la región de Kansai perdía comercio a manos de Tokio y sus planificadores pidieron un aeropuerto nuevo. El que tenían, Itami, estaba metido entre los barrios densos de Itami y Toyonaka, cercado de edificios y de denuncias por ruido, y encajonado además por montañas: no había por dónde crecer. Tras las protestas que rodearon la construcción de Narita sobre terrenos expropiados en el campo de Chiba, la decisión fue clara: el nuevo aeropuerto se haría mar adentro. Primero se pensó frente a Kobe, pero la ciudad lo rechazó y el emplazamiento bajó hacia el sur de la bahía de Osaka. Estar en el mar tenía una ventaja decisiva sobre Itami: podría operar las veinticuatro horas.
Construir una isla
Se proyectó una isla artificial de 4 km de largo por 2,5 de ancho en un sitio difícil: 18 metros de agua sobre veinte metros de arcilla holocena blanda con un 70% de agua, en una zona de terremotos y de tifones capaces de levantar marejadas de tres metros. Para expulsar el agua y solidificar el fondo se hincaron un millón de drenes de arena. Las obras empezaron en 1987; el dique perimetral, de roca y 48.000 tetrápodos, se cerró en 1989. Se excavaron tres montañas y se vertieron 180 millones de metros cúbicos de relleno: diez mil trabajadores y ochenta barcos consumieron diez millones de horas-hombre en tres años para levantar la capa de treinta o cuarenta metros de tierra sobre el lecho marino. En 1990 se terminó el puente de 3,75 km que une la isla con Rinku Town, en tierra firme, a un coste de mil millones de dólares. La isla hizo crecer la prefectura de Osaka lo justo para que dejara de ser la más pequeña de Japón; el título pasó a Kagawa.
La isla que se hunde y la terminal más larga del mundo
La previsión más optimista daba un asentamiento de 5,7 metros por el peso del relleno; en 1999 la isla se había hundido 8,2 metros, casi un 50% más de lo calculado. El proyecto se convirtió en la obra civil más cara de la historia moderna: veinte años de planificación, tres de construcción y 15.000 millones de dólares. La terminal, empezada en 1991, se apoya sobre columnas ajustables que se alargan insertando gruesas placas metálicas en su base para compensar el hundimiento. Cuando los funcionarios propusieron acortar el edificio para recortar gastos, el arquitecto Renzo Piano se plantó y lo mantuvo entero: 1,7 km, la terminal aeroportuaria más larga del mundo. Casi todo lo aprendido aquí se reutilizó después en las islas artificiales de Kitakyushu, Kobe y Chubu Centrair, y también en el aeropuerto de Hong Kong. Kansai abrió el 4 de septiembre de 1994 —fecha elegida en 1993 para no coincidir con el pico de viajes de julio y agosto— y fue el primer aeropuerto japonés abierto veinticuatro horas al día.
Aerolíneas que operan · 66
Aerolíneas que lo usan como base principal (hub)
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: Ankou1192 · CC BY-SA 4.0 · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
Citar
Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.
Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Aeropuerto Internacional de Kansai (KIX). Recuperado el 25 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/KIX
MLA
«Aeropuerto Internacional de Kansai (KIX)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/KIX. Consultado el 25 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Aeropuerto Internacional de Kansai (KIX)». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/KIX.
Harvard
Vuelopedia (2026) Aeropuerto Internacional de Kansai (KIX). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/KIX (Consultado: 25 de octubre de 2026).
BibTeX
@misc{vuelopedia_aeropuerto_kix,
author = {{Vuelopedia}},
title = {{Aeropuerto Internacional de Kansai (KIX)}},
publisher = {Fundación Poderia},
year = {2026},
date = {2026-10-15},
url = {https://vuelopedia.org/aeropuerto/KIX},
howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/aeropuerto/KIX}},
urldate = {2026-10-25},
note = {Consultado el 2026-10-25}
}Wikipedia
{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/aeropuerto/KIX|título=Aeropuerto Internacional de Kansai (KIX)|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-15|fechaacceso=2026-10-25|idioma=es}}