Aeropuerto Internacional de Fuzhou
Aeropuerto Internacional de Fuzhou
El Aeropuerto Internacional de Fuzhou-Changle (福州长乐国际机场) es el aeropuerto que sirve a la ciudad-prefectura de Fuzhou, en la provincia de Fujian, República Popular China. Este aeropuerto se construyó como intento de remplazar el aeropuerto militar Yixu. Fue inaugurado el 23 de junio de 1997, después de ser aprobado para comenzar a construir en 1992. La capacidad de manejo es de aproximadamente 6.5 millones de personas al año. Es uno de los aeropuertos que tiene vuelos entre China continental y Taiwán. Se encuentra localizado cerca de la orilla del Estrecho de Taiwán, a unos 50 km al este del centro de la ciudad de Fuzhou. En 2010, el aeropuerto manejó 6.476.773 de pasajeros. Fue el 25 más ocupado en China. Además, en 2009 el aeropuerto…
Ubicación
25.929°N, 119.673°E · 14 m s. n. m. (46 ft)
Datos generales
Las pistas · 2
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 4
Torre
Superficie (rodaje)
ATIS (información automática)
Aproximación
Frecuencias de referencia para aficionados, de OurAirports (base comunitaria, dominio público), consultada el 16 oct 2026. Pueden estar desactualizadas o incompletas y no sustituyen la AIP ni las cartas vigentes: no usar para navegación. En Europa la frecuencia publicada puede ser un canal de 8,33 kHz (p. ej., 118,505 por 118,500). En MHz.
Historia
Yixu, el aeropuerto donde no había ni calles de rodaje
El primer aeropuerto de Fuzhou fue Yixu, mixto militar y civil, abierto al tráfico civil el 1 de diciembre de 1974. Cuatro años después de empezar solo tenía tres rutas y 88.000 pasajeros al año, y las razones estaban a la vista: la pista medía 2.200 metros y no había ni calles de rodaje, de modo que los aviones tenían que rodar por la propia pista para llegar a la plataforma después de aterrizar. Los aviones grandes, un Boeing 767 por ejemplo, solo podían operar con carga reducida. Con tan pocos vuelos, conseguir billete era difícil. En 1996, con el nuevo aeropuerto de Changle ya en marcha, Yixu cumplió su misión histórica y volvió a ser exclusivamente militar.
El primer gran aeropuerto chino pagado por un gobierno local
Changle, a más de 40 km del centro de Fuzhou y junto a la orilla del estrecho de Taiwán, fue el primer gran aeropuerto internacional moderno de China financiado íntegramente por un gobierno local. Nació con una sola pista de 3.600 por 45 metros, una terminal de 137.000 m² y 24 puestos de estacionamiento, proyectado para 6,5 millones de pasajeros al año. El gobierno provincial de Fujian albergaba una ambición mayor: que llegara a alcanzar el nivel del aeropuerto de Changi, en Singapur. Tras la apertura oficial, el 23 de junio de 1997, quedó claro que aquello no iba a ocurrir.
Ocho años en números rojos
El tráfico de los primeros años fue muy inferior al esperado, las pérdidas se acumularon y en cuatro años la deuda superó los 3.000 millones de yuanes: el aeropuerto entró en situación de insolvencia. En 2003 se reestructuró a fondo. Fuzhou abandonó el modelo de financiación y gestión exclusivamente municipal, se abrió a capital provincial —entre otros el Fujian Investment & Development Group— y la gestión pasó al grupo aeroportuario internacional de Xiamen. El giro fue rápido: el primer año las pérdidas bajaron en 45 millones de yuanes, el segundo en otros 30 y en 2005 el aeropuerto cerró con un beneficio de 5,95 millones. A finales de ese año la deuda asumida por el grupo había caído de 1.730 a 940 millones de yuanes, con 3,39 millones de pasajeros y 74.000 toneladas de carga.
Los diez millones y la segunda pista
El 30 de noviembre de 2015 Changle superó por primera vez los diez millones de pasajeros y entró oficialmente en la categoría de gran aeropuerto chino. La segunda fase de ampliación empezó en marzo de 2015 y desde abril de 2018 se fueron poniendo en servicio la torre de control nueva, la prolongación de la terminal hacia el este, la zona ampliada de facturación internacional y el vestíbulo de salidas mejorado. En febrero de 2017 XiamenAir estrenó la primera ruta directa a Norteamérica, con un Boeing 787-9 a Nueva York-JFK, y el 11 de diciembre de 2018 la segunda intercontinental, a París-Charles de Gaulle. El 11 de junio de 2026 entró en servicio la segunda pista y el aeropuerto ascendió a categoría 4F: el primero de Fujian y el decimoséptimo de China en conseguirla. En 2025 registró 112.326 operaciones y 16,117 millones de pasajeros.
Aerolíneas que operan · 31
Aerolíneas que lo usan como base principal (hub)
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: SCJiang · CC BY-SA 4.0 · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Aeropuerto Internacional de Fuzhou (FOC). Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/FOC
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«Aeropuerto Internacional de Fuzhou (FOC)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/FOC. Consultado el 23 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Aeropuerto Internacional de Fuzhou (FOC)». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/FOC.
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Vuelopedia (2026) Aeropuerto Internacional de Fuzhou (FOC). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/FOC (Consultado: 23 de octubre de 2026).
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