Aeropuerto de Beauvais-Tillé
Aeropuerto de Beauvais-Tillé
El Aeropuerto de Beauvais-Tillé (en francés: Aéroport de Beauvais-Tillé) (código IATA BVA) es un aeropuerto civil que se encuentra en la comuna de Tillé, a 3,5 kilómetros al noreste de Beauvais (Oise, Picardía) y a unos 80 km al norte de París. Este aeropuerto es usado por aerolíneas de bajo coste, principalmente Ryanair, con destinos a toda Europa. La entidad gestora del aeropuerto lo denomina el «tercer aeropuerto de París» (pese a que no está ni en el departamento de París ni en la región de París), pues la gran mayoría de quienes usan este aeropuerto vienen de o tienen como destino París. Fue construido en la década de 1930 y mejorado por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial. En 1956, se abrió para uso comercial.…
Ubicación
49.454°N, 2.113°E · 109 m s. n. m. (359 ft)
Datos generales
Las pistas · 3
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 4 Publicación oficial
Torre
ATIS (información automática)
Aproximación
Información de vuelo
Frecuencias de la publicación oficial: AIP France (SIA), AIRAC 01 OCT 2026, consultada el 16 oct 2026. Cambian con cada enmienda: no usar para navegación sin consultar la AIP vigente. Ver la publicación oficial En MHz.
Historia
Un aeródromo de los años treinta y la ocupación
El campo de Beauvais se construyó en los años treinta y en junio de 1940, durante la batalla de Francia, quedó en manos alemanas. La Luftwaffe lo convirtió en el Fliegerhorst Beauvais y lo usó primero como base de bombarderos: allí estuvieron el Kampfgeschwader 76 con Dornier Do 17Z y el Sturzkampfgeschwader 1 con Junkers Ju 87 Stuka, los dos en plena batalla de Inglaterra. El desgaste fue brutal: el 18 de agosto de 1940 al KG 76 solo le quedaban 19 aviones operativos de 29, y aun así bombardeó Londres el 7 y el 15 de septiembre. Cuando la Luftwaffe pasó a atacar de noche, las unidades maltrechas de Beauvais fueron sustituidas por Heinkel He 111 y Junkers Ju 88 dedicados a misiones antibuque y a bombardeos nocturnos sobre Inglaterra.
De base de caza a objetivo
A partir de 1943 el aeródromo cambió de papel. Con las incursiones diurnas de los B-17 y B-24 de la Octava Fuerza Aérea estadounidense multiplicándose sobre Europa, Beauvais dejó de albergar bombarderos y pasó a ser base de cazas interceptores de la Defensa del Reich: Focke-Wulf Fw 190A del Jagdgeschwader 26 y, en junio de 1944, Messerschmitt Bf 109G del Jagdgeschwader 1. La respuesta aliada fue castigar el campo justo cuando los bombarderos pesados entraban en el radio de interceptación: bombarderos medios B-26 Marauder y cazabombarderos P-47 Thunderbolt de la Novena Fuerza Aérea atacaban con bombas de 500 libras, cohetes y pasadas de ametralladora para mantener a los cazas alemanes clavados en tierra, y los P-51 Mustang de escolta bajaban a barrerlo de vuelta a Inglaterra.
Liberación y uso estadounidense
Las tropas aliadas lo liberaron hacia el 3 de septiembre de 1944. Casi de inmediato el 818.º Batallón de Ingenieros de Aviación estadounidense lo limpió de minas y de aviones alemanes destruidos; los daños de combate eran pocos, y hacia el 15 de septiembre el campo ya figuraba en los mapas como Advanced Landing Ground A-61. Desde allí el 322.º Grupo de Bombardeo voló sus B-26 hasta marzo de 1945; cuando la unidad de combate se marchó al este, el aeropuerto quedó para los aviones de transporte, que traían suministros de Inglaterra y volvían con heridos. Los estadounidenses devolvieron el control a las autoridades francesas el 17 de agosto de 1945.
Del proyecto de la OTAN al aeropuerto de París que no está en París
En 1950 el Ministerio del Aire ofreció la base a la OTAN, y llegaron los equipos de demolición a retirar los restos de la guerra y la munición sin estallar. Pero no hubo dinero para la pista de 2.400 m, las plataformas de dispersión y el resto de lo que exigía un aeródromo militar moderno: en 1953 los planes se abandonaron y el campo volvió a manos privadas. El resto es una historia de aerolíneas de bajo coste y vuelos chárter: comercializado como París-Beauvais, está en realidad en la región de Alta Francia, a 69 km al nornoroeste de París, y en 2016 fue el décimo aeropuerto francés por tráfico con 3.997.856 pasajeros.
Aerolíneas que operan · 5
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: McBodes · CC BY 3.0 · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Aeropuerto de Beauvais-Tillé (BVA). Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/BVA
MLA
«Aeropuerto de Beauvais-Tillé (BVA)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/BVA. Consultado el 23 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Aeropuerto de Beauvais-Tillé (BVA)». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/BVA.
Harvard
Vuelopedia (2026) Aeropuerto de Beauvais-Tillé (BVA). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/BVA (Consultado: 23 de octubre de 2026).
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